预付款：维也纳拥有超过50％的创新！

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Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - 在奥地利汽车行业发生了很多事情：在2025年上半年，在奥地利批准了31,534辆新电池电动汽车，这与电动汽车日益普及的明显迹象相对应。现在在奥地利的电子卡车的总比例为22％。与2024年的上半年相比，这一高达42％的增长幅度高达42％，这表明电动性仍在上升。尤其是在萨尔茨堡和上奥地利的联邦州，电子卡车的比例超过25％，而施蒂里亚的比例仅为17％。 [Elektro.at]（https://elektro.at/2025/07/11/vcoe-e-mobilitaet-weiter-auf-auf-dem-vormarsch/）也报告说，所有州首都的E-CAR股票均超过20％。

这种趋势的原因是什么？一方面，这是由于电动汽车的环境平衡的改善所致。根据联邦环境局的数据，E-CARS的CO2排放量比传统燃烧器低53％。此外，电动汽车的消耗每公里的能量比汽油或柴油动力的能量少三倍。这不仅导致环境影响减少，而且导致降低运营成本，许多人继续作为购买论点。

地区的开拓者

现在首次在奥地利有两个地区有超过50％的电子车份额的事实。在维也纳Rudolfsheim-fünfhaus中，这一比例为58％，而维也纳Mariahilf则追随56％。林兹还以接近29％的速度争夺州首都的第一名，其次是萨尔茨堡和艾森斯塔特。

• E-CAR共享超过50％的顶级地区：
  • Wien Rudolfsheim-fünfhaus：58％
  • Wien-Mariahilf：56％
• 其他出色的地区：
  • 维也纳内城：46％
  • Wien Leopoldstadt：45％
  • 罗尔巴赫地区：几乎35％
• 最终灯：
  • Liezen地区：大约4％
  • 路透区：大约6％

VCö要求制造商明确的欧盟要求，以促进较小，更经济的模型的生产。这一要求变得更加紧迫，因为不仅气候危机进一步加剧了，而且新柴油汽车的平均二氧化碳排放量增加到近153 g/km。

对税收福利的批评

另一个辩论是在房间里：VCö批评具有内燃机的公司汽车的税收优惠。在气候保护发挥更大的作用时，受到质疑，这种激励措施是否仍然是最新的。有趣的是，有80％的柴油汽车获得了公司或法人实体的批准，这使该主题变得更加重要。