E-bil på framsteg: Wien med över 50% innovationer!

E-bil på framsteg: Wien med över 50% innovationer!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Mycket händer i den österrikiska bilindustrin: Under första halvåret 2025 godkändes 31 534 nya batteri -elektriska bilar i Österrike, vilket motsvarar ett tydligt tecken på den växande populariteten för elfordon. Den totala andelen e-bilar i Österrike är nu 22%. Detta är en imponerande ökning av hela 42% jämfört med första halvåret 2024 och visar att elektromobilitet fortfarande ökar. Speciellt i de federala staterna Salzburg och Upper Österrike är andelen e-bilar över 25%, medan Styria bildar botten av endast 17%. Elektro.at rapporterar också att e-bilaktierna är över 20% i alla statliga huvudstäder.

Vad är orsaken till denna trend? Å ena sidan beror det på den förbättrade miljökalansen mellan elbilar. Enligt Federal Environment Agency är koldioxidutsläpp för e-bilar 53% lägre än i konventionella brännare. Dessutom konsumerar elbilar tre gånger mindre energi per kilometer än bensin- eller dieseldrivna motsvarigheter. Detta leder inte bara till en minskning av miljöpåverkan, utan också till sänker driftskostnader, som många fortsätter att fungera som ett köpargument.

Pionjärerna i distrikten

Det faktum att det nu finns två distrikt med över 50% e-bilandel i Österrike för första gången. I Wien Rudolfsheim-Fünfhaus är denna andel 58%, medan Wien Mariahilf följer 56%. Linz kämpade också för första plats i statens huvudstäder med nästan 29%, följt av Salzburg och Eisenstadt.

• Toppdistrikt med e-bilandel över 50%:
  • Wien RudolfSheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Andra anmärkningsvärda distrikt:
  • Wien Innerstad: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Rohrbach -distriktet: Nästan 35%
• Slutljus:
  • Liezen District: cirka 4%
  • Reutte -distriktet: cirka 6%

VCÖ kräver tydliga EU -krav för tillverkare att främja produktionen av mindre och mer ekonomiska modeller. Detta krav blir desto mer brådskande, eftersom inte bara klimatkrisen intensifieras ytterligare, utan också de genomsnittliga koldioxidutsläppen för nya dieselbilar har ökat till nästan 153 g/km.

Kritik av skatteförmåner

En annan debatt är i rummet: VCö kritiserar skatteförmånerna för företagsbilar med förbränningsmotorer. I tider då klimatskydd spelar en allt större roll ifrågasätts om sådana incitament fortfarande är uppdaterade. Intressant nog godkändes 80% av dieselbilar på företag eller juridiska personer, vilket gör detta ämne ännu viktigare.