E-avtomobil na vnaprej: Dunaj z več kot 50% inovacij!

E-avtomobil na vnaprej: Dunaj z več kot 50% inovacij!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - V avstrijski avtomobilski industriji se veliko dogaja: v prvi polovici leta 2025 je bilo v Avstriji odobrenih 31.534 novih baterijskih avtomobilov, kar ustreza jasnemu znaku vse večje priljubljenosti električnih vozil. Skupni delež E-avtomobilov v Avstriji je zdaj 22%. To je impresivno povečanje ogromnih 42% v primerjavi s prvo polovico leta 2024 in kaže, da je elektromobilnost še vedno v porastu. Zlasti v zveznih državah Salzburga in Zgornje Avstrije je delež E-CAR-jev več kot 25%, Štirija pa je dno le 17%. Elektro.at prav tako poroča, da so delnice E-CAR v vseh prestolnicah držav več kot 20%.

Kaj je razlog za ta trend? Po eni strani je posledica izboljšanega okoljskega ravnovesja električnih avtomobilov. Po podatkih Zvezne agencije za okolje so emisije CO2 za E-CAR 53% nižje kot pri običajnih gorilnikih. Poleg tega električni avtomobili porabijo trikrat manj energije na kilometer kot njihovi bencinski ali dizelski pogon. To ne vodi le do zmanjšanja vpliva na okolje, ampak tudi do nižjih obratovalnih stroškov, ki jih mnogi še naprej služijo kot argument o nakupu.

Pionirji v okrožjih

Dejstvo, da sta v Avstriji zdaj v Avstriji dva okrožja z več kot 50-odstotnim delnikom E-CAR. Na Dunaju Rudolfsheim-fünfhaus je ta delež 58%, Dunaj Mariahilf pa 56%. Linz se je s skoraj 29%boril tudi za prvo mesto v državnih prestolnicah, sledila sta mu Salzburg in Eisenstadt.

• Top okrožja z e-avtomobilom več kot 50%:
  • Wien Rudolfsheim-fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Druga izjemna okrožja:
  • Dunajsko notranje mesto: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • okrožje Rohrbach: skoraj 35%
• Končna luč:
  • Okrožje Liezen: približno 4%
  • okrožje Reutte: približno 6%

VCö poziva k jasnim zahtevam EU za proizvajalce, da spodbujajo proizvodnjo manjših in bolj ekonomičnih modelov. Ta zahteva postane še toliko bolj nujna, saj se ne samo še okrepi samo podnebna kriza, ampak so se tudi povprečne emisije CO2 novih dizelskih avtomobilov povečale na skoraj 153 g/km.

Kritika davčnih ugodnosti

V sobi je še ena razprava: VCö kritizira davčne ugodnosti za avtomobile podjetja z motorji z notranjim zgorevanjem. V časih, ko ima podnebna zaščita vedno večjo vlogo, se sprašuje, ali so takšne spodbude še vedno posodobljene. Zanimivo je, da je bilo 80% dizelskih avtomobilov odobrenih za podjetja ali pravne osebe, zaradi česar je ta tema še pomembnejša.