E-Car On The Advance: Viedeň s viac ako 50% inováciami!

E-Car On The Advance: Viedeň s viac ako 50% inováciami!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Veľa sa deje v rakúskom automobilovom priemysle: V prvej polovici roku 2025 bolo v Rakúsku schválených 31 534 nových elektrických automobilov, čo zodpovedá jasnému znaku rastúcej popularity elektrických vozidiel. Celkový podiel elektronických automobilov v Rakúsku je teraz 22%. Je to pôsobivý nárast neuveriteľných 42% v porovnaní s prvou polovicou roku 2024 a ukazuje, že elektromobilita stále zvyšuje. Najmä vo federálnych štátoch Salzburgu a horného Rakúska je podiel elektronických automobilov nad 25%, zatiaľ čo Styria tvorí spodok iba 17%. Elektro.at tiež uvádza, že akcie E-car sú viac ako 20% vo všetkých štátnych kapitáloch.

Aký je dôvod tohto trendu? Na jednej strane je to kvôli zlepšenej environmentálnej rovnováhe elektrických automobilov. Podľa Federálnej agentúry pre životné prostredie sú emisie CO2 pre elektronické autá o 53% nižšie ako v konvenčných horákoch. Okrem toho elektrické autá konzumujú trikrát menej energie na kilometer ako ich náprotivky poháňané benzínom alebo naftou. To nielenže vedie k zníženiu vplyvu na životné prostredie, ale aj k zníženiu prevádzkových nákladov, ktoré mnohí naďalej slúžia ako argument nákupu.

Priekopníci v okresoch

Skutočnosť, že v súčasnosti existujú dva okresy s vyše 50% podielom na elektronickom aute prvýkrát v Rakúsku. Vo Viedni Rudolfsheim-Fünfhaus je tento pomer 58%, zatiaľ čo Viedeň Mariahilf sleduje 56%. Linz tiež bojoval za prvé miesto v štátnych hlavných mestách s takmer 29%, nasledovali Salzburg a Eisenstadt.

• Top okresy s podielom E-Car nad 50%:
  • Wien Rudolfsheim-fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Ostatné pozoruhodné okresy:
  • Viedne vnútorné mesto: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • okres Rohrbach: takmer 35%
• Final Light:
  • okres Liezen: okolo 4%
  • Okres Reutte: okolo 6%

VCö vyžaduje jasné požiadavky EÚ pre výrobcov na podporu výroby menších a ekonomickejších modelov. Táto požiadavka sa stáva tým naliehavejšou, pretože nielen klimatická kríza sa ďalej zosilňuje, ale aj priemerné emisie CO2 nových dieselových automobilov sa zvýšili na takmer 153 g/km.

Kritika daňových dávok

Ďalšia debata je v miestnosti: VCö kritizuje daňové výhody pre podnikové automobily s vnútornými spaľovacími motormi. V časoch, keď ochrana klímy zohráva čoraz väčšiu úlohu, je spochybnené, či sú takéto stimuly stále aktuálne. Je zaujímavé, že 80% dieselových automobilov bolo schválených spoločnostiam alebo právnym osobám, vďaka čomu je táto téma ešte dôležitejšia.