E-samochód o zaliczce: Wiedeń z ponad 50% innowacjami!

E-samochód o zaliczce: Wiedeń z ponad 50% innowacjami!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Wiele dzieje się w austriackim przemyśle motoryzacyjnym: w pierwszej połowie 2025 r. W Austrii zatwierdzono 31 534 nowych baterii. Całkowity udział e-samochodów w Austrii wynosi obecnie 22%. Jest to imponujący wzrost o 42% w porównaniu do pierwszej połowy 2024 r. I pokazuje, że elektromobilność wciąż rośnie. Zwłaszcza w stanach federalnych Salzburga i Górnej Austrii odsetek e-samochodów wynosi ponad 25%, podczas gdy Styria stanowi dno zaledwie 17%. Elektro.at również informuje, że akcje e-karabinu są ponad 20% we wszystkich stolicach państwowych.

Jaki jest powód tego trendu? Z jednej strony jest to spowodowane lepszym bilansem środowiskowym samochodów elektrycznych. Według Federalnej Agencji Środowiska emisje CO2 dla samochodów elektrycznych są o 53% niższe niż w konwencjonalnych palnikach. Ponadto samochody elektryczne zużywają trzy razy mniej energii na kilometr niż ich odpowiedniki benzynowe lub napędzane silnikiem wysokoprężnym. Prowadzi to nie tylko do zmniejszenia wpływu na środowisko, ale także do niższych kosztów operacyjnych, które wielu nadal służy jako argument zakupu.

Pionierzy w dzielnicach

Fakt, że istnieją teraz dwa dzielnice z ponad 50% udziałem w samochodach w Austrii po raz pierwszy. W Wiedniu Rudolfsheim-Fünfhaus odsetek ten wynosi 58%, podczas gdy Wiedeń Mariahilf podąża za 56%. Linz walczył również o pierwsze miejsce w stolicach państwowych z prawie 29%, a następnie Salzburg i Eisenstadt.

• Najlepsze dzielnice z samochodami elektronicznymi ponad 50%:
  • Wien Rudolfsheim-fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Inne niezwykłe dzielnice:
  • WIENN CITY: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Dystrykt Rohrbach: prawie 35%
• Final Light:
  • Dystrykt Liezen: około 4%
  • Reutte District: około 6%

VCö wymaga wyraźnych wymagań UE dla producentów promowania produkcji mniejszych i bardziej ekonomicznych modeli. Wymóg ten staje się tym bardziej pilny, ponieważ nie tylko kryzys klimatyczny jest dalej nasilany, ale także średnia emisja CO2 nowych samochodów z silnikiem Diesla wzrosła do prawie 153 g/km.

Krytyka świadczeń podatkowych

W pokoju jest kolejna debata: VCö krytykuje korzyści podatkowe dla samochodów firmowych z silnikami spalinowymi. W czasach, gdy ochrona klimatu odgrywa coraz większą rolę, kwestionuje się, czy takie zachęty są nadal aktualne. Co ciekawe, 80% samochodów z silnikiem wysokoprężnym zostało zatwierdzonych na firmy lub podmioty prawne, co czyni ten temat jeszcze ważniejszym.