E-bil på forhånd: Wien med over 50% innovasjoner!

E-bil på forhånd: Wien med over 50% innovasjoner!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Det skjer mye i den østerrikske bilindustrien: I første halvdel av 2025 ble 31.534 nye batterielektriske biler godkjent i Østerrike, noe som tilsvarer et klart tegn på den økende populariteten til elektriske kjøretøyer. Den totale andelen av e-biler i Østerrike er nå 22%. Dette er en imponerende økning i hele 42% sammenlignet med første halvdel av 2024, og viser at elektromobilitet fremdeles øker. Spesielt i de føderale delstatene Salzburg og Øvre Østerrike er andelen E-biler over 25%, mens Styria danner bunnen av bare 17%. Elektro.at rapporterer også at e-car-aksjene er over 20% i alle statshovedsteder.

Hva er grunnen til denne trenden? På den ene siden skyldes det den forbedrede miljøbalansen i elbiler. I følge Federal Environment Agency er CO2-utslipp for e-biler 53% lavere enn i konvensjonelle brennere. I tillegg bruker elbiler tre ganger mindre energi per kilometer enn bensin- eller dieseldrevne kolleger. Dette fører ikke bare til en reduksjon i miljøpåvirkningen, men også til å senke driftskostnadene, som mange fortsetter å tjene som et kjøpsargument.

pionerene i distriktene

Det faktum at det nå er to distrikter med over 50% e-bil andel i Østerrike for første gang. I Wien Rudolfsheim-Fünfhaus er denne andelen 58%, mens Wien Mariahilf følger 56%. Linz kjempet også for førsteplassen i statshovedstedene med nesten 29%, etterfulgt av Salzburg og Eisenstadt.

• toppdistrikter med e-bil deler over 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Andre bemerkelsesverdige distrikter:
  • Wien indre by: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Rohrbach District: Nesten 35%
• Final Light:
  • Liezen District: Rundt 4%
  • Reutte District: Rundt 6%

VCö krever klare EU -krav til produsenter for å fremme produksjon av mindre og mer økonomiske modeller. Dette kravet blir desto mer presserende, siden ikke bare klimakrisen forsterkes ytterligere, men også de gjennomsnittlige CO2 -utslippene av nye dieselbiler har økt til nesten 153 g/km.

Kritikk av skattefordeler

En annen debatt er i rommet: VCö kritiserer skattefordelene for firmabiler med forbrenningsmotorer. I tider hvor klimabeskyttelse spiller en stadig større rolle, blir det stilt spørsmål ved om slike insentiver fremdeles er oppdatert. Interessant nok ble 80% av dieselbilene godkjent for selskaper eller juridiske enheter, noe som gjør dette emnet enda viktigere.