E-auto op de voorschot: Wenen met meer dan 50% innovaties!

E-auto op de voorschot: Wenen met meer dan 50% innovaties!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - gebeurt er veel in de Oostenrijkse auto -industrie: in de eerste helft van 2025 werden 31.534 nieuwe batterij -elektrische auto's goedgekeurd in Oostenrijk, wat overeenkomt met een duidelijk teken van de groeiende populariteit van elektrische voertuigen. Het totale aandeel e-auto's in Oostenrijk is nu 22%. Dit is een indrukwekkende toename van maar liefst 42% in vergelijking met de eerste helft van 2024, en laat zien dat elektromobiliteit nog steeds in de lift is. Vooral in de federale staten Salzburg en Upper Oostenrijk is het aandeel e-auto's meer dan 25%, terwijl Styria de bodem van slechts 17%vormt. Elektro.at meldt ook dat de e-CAR-aandelen meer dan 20% zijn in alle staatskapitalen.

Wat is de reden voor deze trend? Enerzijds is het te wijten aan de verbeterde milieubalans van elektrische auto's. Volgens het Federal Environment Agency zijn CO2-emissies voor e-auto's 53% lager dan in conventionele branders. Bovendien consumeren elektrische auto's drie keer minder energie per kilometer dan hun tegenhangers met diesel of diesel. Dit leidt niet alleen tot een vermindering van de impact op het milieu, maar ook tot lagere bedrijfskosten, die velen blijven dienen als een aankoopargument.

de pioniers in de districten

Het feit dat er nu twee districten zijn met meer dan 50% e-car-aandeel in Oostenrijk voor het eerst. In Wenen Rudolfsheim-Fünfhaus is dit aandeel 58%, terwijl Wenen Mariahilf 56%volgt. Linz vocht ook voor de eerste plaats in de hoofdsteden van de staat met bijna 29%, gevolgd door Salzburg en Eisenstadt.

• Topdistricten met e-car-aandeel van meer dan 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Andere opmerkelijke districten:
  • Wenen binnenstad: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • District Rohrbach: bijna 35%
• Final Light:
  • Liezen District: ongeveer 4%
  • District Reutte: ongeveer 6%

De VCö roept op tot duidelijke EU -vereisten voor fabrikanten om de productie van kleinere en economische modellen te bevorderen. Deze vereiste wordt des te urgenter, omdat niet alleen de klimaatcrisis verder wordt geïntensiveerd, maar ook de gemiddelde CO2 -uitstoot van nieuwe dieselauto's is toegenomen tot bijna 153 g/km.

Kritiek op belastingvoordelen

Een ander debat is in de kamer: de VCö bekritiseert de belastingvoordelen voor bedrijfsauto's met interne verbrandingsmotoren. In tijden dat klimaatbescherming een steeds grotere rol speelt, wordt gevraagd of dergelijke prikkels nog steeds up -to -date zijn. Interessant is dat 80% van de dieselauto's werd goedgekeurd voor bedrijven of juridische entiteiten, wat dit onderwerp nog belangrijker maakt.