E-Car on the Advance: Vienna con oltre il 50% innovazioni!

E-Car on the Advance: Vienna con oltre il 50% innovazioni!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Molto sta accadendo nell'industria automobilistica austriaca: nella prima metà del 2025, 31.534 nuove auto elettriche sono state approvate in Austria, il che corrisponde a un chiaro segno della crescente popolarità dei veicoli elettrici. La quota totale di E-CARS in Austria è ora del 22%. Questo è un impressionante aumento di un enorme 42% rispetto alla prima metà del 2024 e mostra che l'elettromobilità è ancora in aumento. Soprattutto negli stati federali di Salisburgo e dell'Austria superiore, la percentuale di E-CARS è superiore al 25%, mentre la Stiria costituisce il fondo solo del 17%. Elektro.at riferisce anche che le azioni E-CAR sono superiori al 20% in tutti i capitali statali.

Qual è il motivo di questa tendenza? Da un lato, è dovuto al miglioramento dell'equilibrio ambientale delle auto elettriche. Secondo la Federal Environment Agency, le emissioni di CO2 per le auto E sono inferiori del 53% rispetto ai bruciatori convenzionali. Inoltre, le auto elettriche consumano tre volte meno energia per chilometro rispetto alle loro controparti a benzina o diesel. Ciò non solo porta a una riduzione dell'impatto ambientale, ma anche a minori costi operativi, che molti continuano a fungere da argomento di acquisto.

i pionieri nei distretti

Il fatto che ora ci siano due distretti con oltre il 50% di quota di E-Car in Austria per la prima volta. A Vienna Rudolfsheim-Fünfhaus, questa proporzione è del 58%, mentre Vienna Mariahilf segue il 56%. Linz ha anche combattuto per il primo posto nelle capitali statali con quasi il 29%, seguito da Salisburg ed Eisenstadt.

• I migliori distretti con quota di e-car superiore al 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• altri distretti straordinari:
  • Vienna Inner City: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Distretto di Rohrbach: quasi il 35%
• luce finale:
  • Liezen District: circa il 4%
  • Reutte District: circa il 6%

Il VCö chiede requisiti chiari dell'UE per i produttori di promuovere la produzione di modelli più piccoli ed economici. Questo requisito diventa ancora più urgente, poiché non solo la crisi climatica è ulteriormente intensificata, ma anche le emissioni di CO2 medie di nuove auto diesel sono aumentate a quasi 153 g/km.

Critica dei benefici fiscali

Un altro dibattito è nella stanza: il VCö critica i benefici fiscali per le auto dell'azienda con motori a combustione interna. Nei tempi in cui la protezione del clima svolge un ruolo sempre maggiore, si chiede se tali incentivi sono ancora aggiornati. È interessante notare che l'80% delle auto diesel è stata approvata su aziende o entità legali, il che rende questo argomento ancora più importante.