E-bil på fremskridt: Wien med over 50% innovationer!

E-bil på fremskridt: Wien med over 50% innovationer!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Der sker meget i den østrigske bilindustri: I første halvdel af 2025 blev 31.534 nye batteri -elektriske biler godkendt i Østrig, hvilket svarer til et klart tegn på den voksende popularitet af elektriske køretøjer. Den samlede andel af e-biler i Østrig er nu 22%. Dette er en imponerende stigning i hele 42% sammenlignet med første halvdel af 2024, og viser, at elektromobilitet stadig er stigende. Især i de føderale stater Salzburg og øvre Østrig er andelen af e-biler over 25%, mens Styria danner bunden af kun 17%. Elektro.at rapporterer også, at E-bil-aktier er over 20% i alle statslige hovedstæder.

Hvad er grunden til denne tendens? På den ene side skyldes det den forbedrede miljømæssige balance mellem elbiler. Ifølge Federal Environment Agency er CO2-emissioner for E-biler 53% lavere end hos konventionelle brændere. Derudover forbruger elbiler tre gange mindre energi pr. Kilometer end deres benzin eller dieseldrevne kolleger. Dette fører ikke kun til en reduktion i miljøpåvirkningen, men også til at sænke driftsomkostningerne, som mange fortsat tjener som et købsargument.

pionererne i distrikterne

Det faktum, at der nu er to distrikter med over 50% e-bil-andel i Østrig for første gang. I Wien Rudolfsheim-Fünfhaus er denne andel 58%, mens Wien Mariahilf følger 56%. Linz kæmpede også for førstepladsen i statshovedstæderne med næsten 29%, efterfulgt af Salzburg og Eisenstadt.

• Top distrikter med e-bil deler over 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Andre bemærkelsesværdige distrikter:
  • Wien indre by: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Rohrbach District: Næsten 35%
• Endelig lys:
  • Liezen District: Cirka 4%
  • Reutte District: Cirka 6%

VCö kræver klare EU -krav til producenter for at fremme produktionen af mindre og mere økonomiske modeller. Dette krav bliver desto mere presserende, da ikke kun klimakrisen intensiveres yderligere, men også de gennemsnitlige CO2 -emissioner af nye dieselbiler er steget til næsten 153 g/km.

kritik af skattefordele

En anden debat er i rummet: VCö kritiserer skattefordelene for virksomhedsbiler med forbrændingsmotorer. I tider, hvor klimabeskyttelse spiller en stadig større rolle, stilles det spørgsmålstegn ved, om sådanne incitamenter stadig er ajour. Interessant nok blev 80% af dieselbiler godkendt på virksomheder eller juridiske enheder, hvilket gør dette emne endnu vigtigere.