E-Car o záloze: Vídeň s více než 50% inovací!

E-Car o záloze: Vídeň s více než 50% inovací!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - V rakouském automobilovém průmyslu se hodně děje: V první polovině roku 2025 bylo v Rakousku schváleno 31 534 nových baterií -Elektrická vozidla, což odpovídá jasnému známce rostoucí popularity elektrických vozidel. Celkový podíl elektronických vozů v Rakousku je nyní 22%. Toto je působivý nárůst neuvěřitelných 42% ve srovnání s první polovinou roku 2024 a ukazuje, že elektromobilita stále roste. Zejména ve federálních státech Salcburku a Horního Rakouska je podíl elektronických vozů více než 25%, zatímco Styrie tvoří dno pouze 17%. Elektro.at také uvádí, že akcie E-CAR jsou více než 20% ve všech státních hlavních městech.

Jaký je důvod tohoto trendu? Na jedné straně je to způsobeno zlepšenou rovnováhou v oblasti životního prostředí elektrických automobilů. Podle Federální agentury pro životní prostředí jsou emise CO2 pro elektronické automobily o 53% nižší než u konvenčních hořáků. Elektrická vozidla navíc konzumují třikrát méně energie na kilometr než jejich protějšky s benzínem nebo naftou. To vede nejen ke snížení dopadu na životní prostředí, ale také ke snížení provozních nákladů, které mnozí nadále slouží jako argument nákupu.

průkopníci v okresech

Skutečnost, že nyní existují dva okresy s více než 50% podílem e-vozů v Rakousku poprvé. Ve Vídni Rudolfsheim-Fünfhaus je tento podíl 58%, zatímco Vídeň Mariahilf sleduje 56%. Linz také bojoval za první místo ve státních hlavních městech s téměř 29%, následoval Salcburg a Eisenstadt.

• Top Districts s e-vozem sdílení více než 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• další pozoruhodné okresy:
  • Vienna Inner City: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Rohrbach District: Téměř 35%
• poslední světlo:
  • Okres Liezen: Asi 4%
  • Okres Reutte: Asi 6%

VCö vyžaduje, aby výrobce pro výrobce prosazovaly jasné požadavky EU, aby podpořili výrobu menších a ekonomičtějších modelů. Tento požadavek se stává o to naléhavější, protože nejen klimatická krize je dále zesílena, ale také průměrné emise CO2 nových dieselových vozů se zvýšily na téměř 153 g/km.

Kritika daňových výhod

Další debata je v místnosti: VCö kritizuje daňové výhody pro firemní automobily s motory s vnitřním spalováním. V době, kdy ochrana klimatu hraje stále větší roli, je zpochybněno, zda jsou takové pobídky stále aktuální. Zajímavé je, že 80% dieselových vozů bylo schváleno na společnostech nebo právnických jednotkách, což je ještě důležitější.