Електронна кола на аванса: Виена с над 50% иновации!

Електронна кола на аванса: Виена с над 50% иновации!

Wien Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Много се случва в австрийската автомобилна индустрия: през първата половина на 2025 г. в Австрия бяха одобрени 31,534 нови акумулаторни автомобили, което съответства на ясен знак за нарастващата популярност на електрическите превозни средства. Общият дял на електронните автомобили в Австрия вече е 22%. Това е впечатляващо увеличение на огромните 42% в сравнение с първата половина на 2024 г. и показва, че електромобилността все още се увеличава. Особено във федералните щати Залцбург и Горна Австрия, делът на електронните автомобили е над 25%, докато Styria образува дъното от само 17%. Elektro.at също съобщава, че акциите на E-CAR са над 20% във всички държавни столици.

Каква е причината за тази тенденция? От една страна, това се дължи на подобрения екологичен баланс на електрическите автомобили. Според Федералната агенция за околната среда, емисиите на CO2 за електронни автомобили са с 53% по-ниски, отколкото при конвенционалните горелки. В допълнение, електрическите автомобили консумират три пъти по-малко енергия на километър от своите колеги от бензин или дизел. Това не само води до намаляване на въздействието върху околната среда, но и до намаляване на оперативните разходи, което мнозина продължават да служат като аргумент за покупка.

Пионерите в областите

Фактът, че сега има два области с над 50% дял от електронни автомобили в Австрия за първи път. Във Виена Rudolfsheim-Fünfhaus този съотношение е 58%, докато Виена Мариахилф следва 56%. Линц също се бори за първо място в държавните столици с почти 29%, следвани от Залцбург и Айзенщат.

• Най-добрите райони с електронен автомобил дял над 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • wien-mariahilf: 56%
• Други забележителни области:
  • Виенски вътрешен град: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Район Рорбах: Почти 35%
• Окончателна светлина:
  • Област Liezen: Около 4%
  • Район Ройт: Около 6%

VCö призовава за ясни изисквания на ЕС за производителите да насърчават производството на по -малки и по -икономични модели. Това изискване става още по -спешно, тъй като не само климатичната криза се засилва допълнително, но и средните емисии на CO2 на нови дизелови автомобили се увеличи до почти 153 g/km.

Критика на данъчните облекчения

Друг дебат е в стаята: VCö критикува данъчните облекчения за автомобилите на компанията с двигатели с вътрешно горене. Във времена, когато защитата на климата играе все по -голяма роля, се поставя под въпрос дали подобни стимули все още са актуални. Интересното е, че 80% от дизеловите автомобили са одобрени на компании или юридически лица, което прави тази тема още по -важна.