السيارات الكهربائية في صعود: فيينا مع أكثر من 50% من الابتكارات!

السيارات الكهربائية في صعود: فيينا مع أكثر من 50% من الابتكارات!

يحدث الكثير في صناعة السيارات النمساوية: تم تسجيل 31.534 سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطارية في النمسا في النصف الأول من عام 2025، وهي علامة واضحة على تزايد شعبية السيارات الكهربائية. ويبلغ إجمالي حصة السيارات الكهربائية في النمسا الآن 22%. وهذه زيادة مذهلة بنسبة 42% مقارنة بالنصف الأول من عام 2024، وتظهر أن التنقل الكهربائي لا يزال في ارتفاع. وفي ولايتي سالزبورغ والنمسا العليا الفيدراليتين على وجه الخصوص، تزيد نسبة السيارات الكهربائية عن 25%، بينما تأتي ستيريا في المؤخرة بنسبة 17% فقط. elektro.at يفيد أيضًا أن حصة السيارات الكهربائية في جميع عواصم الولايات تزيد عن 20٪.

ما هو سبب هذا الاتجاه؟ فمن ناحية، يرجع ذلك إلى تحسن التوازن البيئي للسيارات الكهربائية. وفقًا للوكالة الفيدرالية للبيئة، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن السيارات الكهربائية أقل بنسبة 53% من محركات الاحتراق التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم السيارات الكهربائية طاقة أقل بثلاث مرات لكل كيلومتر من نظيراتها التي تعمل بالبنزين أو الديزل. ولا يؤدي هذا إلى تقليل التأثير البيئي فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى خفض تكاليف التشغيل، والتي لا تزال بمثابة نقطة بيع للعديد من الأشخاص.

الرواد في المناطق

إن حقيقة أن هناك الآن منطقتين في النمسا تمتلكان أكثر من 50٪ من حصة السيارات الكهربائية تأتي بمثابة مفاجأة للكثيرين. وفي فيينا رودولفشيم-فونفهاوس، تبلغ هذه النسبة 58%، تليها فيينا-مارياهيلف بنسبة 56%. واحتلت لينز أيضًا المركز الأول في عواصم الولايات بنسبة 29% تقريبًا، تليها سالزبورغ وأيزنشتات.

• Top Bezirke mit E-PKW-Anteil über 50%:
  • Wien Rudolfsheim-Fünfhaus: 58%
  • Wien-Mariahilf: 56%
• Weitere bemerkenswerte Bezirke:
  • Wien Innere Stadt: 46%
  • Wien Leopoldstadt: 45%
  • Bezirk Rohrbach: fast 35%
• Schlusslichter:
  • Bezirk Liezen: rund 4%
  • Bezirk Reutte: rund 6%

يدعو VCÖ إلى مبادئ توجيهية واضحة للاتحاد الأوروبي للمصنعين من أجل تعزيز إنتاج نماذج أصغر وأكثر اقتصادا. أصبح هذا الطلب أكثر إلحاحًا ليس فقط بسبب تفاقم أزمة المناخ، ولكن متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الديزل المسجلة حديثًا ارتفع أيضًا إلى ما يقرب من 153 جرامًا لكل كيلومتر.

انتقاد الامتيازات الضريبية

هناك جدل آخر يلوح في الأفق: ينتقد VCÖ الحوافز الضريبية لسيارات الشركة المزودة بمحركات الاحتراق. وفي الأوقات التي تلعب فيها حماية المناخ دورا متزايد الأهمية، هناك تساؤلات حول ما إذا كانت هذه الحوافز لا تزال مناسبة. ومن المثير للاهتمام أن 80% من سيارات الديزل تم تسجيلها لدى شركات أو كيانات قانونية، مما يجعل هذه القضية أكثر أهمية.

وفي ضوء هذه التطورات، فمن الواضح أن التنقل الكهربائي في طريقه إلى ترسيخ وجوده في النمسا. يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية وقبولها باستمرار، ولا ينعكس ذلك في أرقام التسجيل فحسب، بل أيضًا في البنية التحتية للشحن وقدرات الإنتاج المتنامية باستمرار. ولا يسعنا إلا أن نأمل أن يدعم الإطار السياسي هذا الاتجاه وأن يتم تنفيذ التغييرات الضرورية في أسرع وقت ممكن. [vcoe.at].