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U5 在维也纳开业：由于预算削减，晚了四年！
维也纳 U5 的开通已推迟四年，而赫纳尔斯的扩建计划于 2028 年进行。有关预算整合和新航线的信息。
U5 在维也纳开业：由于预算削减，晚了四年！
维也纳当地交通的重大挫折：从卡尔广场到弗兰克广场的 U5 地铁线的开通将被推迟四年，直至 2030 年。对于希望改善连通性的通勤者和城市居民来说，这个消息可不是什么好消息。延迟是维也纳市旨在节省必要预算的结果，主要是在运营成本方面。据 W24 报道，每年可节省 18 至 2000 万欧元，这对于该市当前的经济形势非常重要。
但 U5 并不是唯一受影响的线路。 U2 至 Matzleinsdorfer Platz 的延伸段以及 U5 至 Hernals 的延伸段也必须刹车。 U5延伸线的开工时间将推迟一年，至2028年，而U2延伸线要到2030年才能开工。决策者很清楚：U5线和U2线在一个区段上的联合管理计划不会实施。尽管如此，据 Wiener Linien 报道，U5 至 Frankhplatz 的第一期施工仍按计划进行，旨在为进一步扩建创造条件。
有关新线路的详细信息
新的 Frankhplatz U5 车站与现有地铁网络的连接将发挥重要作用。该站不仅连接 U5 线，还可以与 43 号线和 44 号线以及附近的 U2 站 Schottentor 和 Rathaus 换乘。随后，U2 将按照规划者的意愿，继续从卡尔广场向南连接一条新路线，其中还包括对卡尔广场和市政厅之间的 U2 主路线进行现代化改造。除其他外，这种现代化改造还包括用于全自动操作的站台屏蔽门。
U5在扩张过程中必须克服一些挑战。正如 Wiener Linien 在其报告中明确指出的那样，U2 线在施工期间的运营是一个中心问题。其中一个风险是可能会影响 U2 运营的中断，这就是为什么卡尔广场-市政厅部分的双重使用被认为在技术上具有挑战性。
未来展望
U5 计划于 2030 年投入运营，不仅旨在满足通勤者的需求，还有助于维也纳市的预算整合。 U5站周边区域的新设计也旨在改善公共空间。我们已经在不久的将来提出了为乘客创造有吸引力的环境的计划。
交通扩张的延误引发了一些疑问，但该市仍然保持乐观。 U5 的第一阶段建设仍按计划进行，竣工前的后续步骤正在精心规划中。这意味着维也纳人可以继续希望未来公共交通的改善。