U5-öppning i Wien: fyra år försenat på grund av budgetnedskärningar!

U5-öppning i Wien: fyra år försenat på grund av budgetnedskärningar!

Ett stort bakslag för lokaltrafiken i Wien: Öppnandet av tunnelbanelinjen U5 från Karlsplatz till Frankhplatz kommer att skjutas upp med hela fyra år till 2030. Den här nyheten är inte precis musik i öronen på pendlare och stadsbor som hoppas på förbättrad anslutning. Förseningen är ett resultat av nödvändiga budgetbesparingar som staden Wien strävar efter, främst inom området för driftskostnader. Det är här besparingar som uppgår till 18 till 20 miljoner euro per år spelar in, som är viktiga för staden i den nuvarande ekonomiska situationen, som W24 rapporterar.

Men U5 är inte den enda linjen som påverkas. Förlängningarna av U2 till Matzleinsdorfer Platz och U5 till Hernals måste också bromsa. Byggstarten för U5-förlängningen skjuts tillbaka med ett år till 2028, medan U2-förlängningen inte kan starta förrän 2030. Det stod klart för beslutsfattarna: den planerade gemensamma förvaltningen av U5- och U2-banorna på en sträcka skulle inte genomföras. Ändå ligger den första byggfasen av U5 till Frankhplatz enligt schemat och är avsedd att skapa förutsättningar för ytterligare expansion, rapporterar Wiener Linien.

Detaljer om de nya linjerna

Kopplingen mellan den nya Frankhplatz U5-stationen och det befintliga tunnelbanenätet kommer att spela en viktig roll. Denna station kommer inte bara att ansluta U5, utan även möjliggöra utbyte med linje 43 och 44 samt den närliggande U2-stationen Schottentor och Rathaus. U2 kommer sedan att fortsätta sin anslutning från Karlsplatz mot söder på en ny sträcka, som planerarna önskar, vilket också kommer att innebära en modernisering av U2:s huvudsträcka mellan Karlsplatz och Rathaus. Denna modernisering omfattar bland annat plattformsskärmdörrar för helautomatisk drift.

U5 kommer att behöva övervinna vissa utmaningar under expansionen. Driften av U2-banan under byggarbeten är en central fråga, vilket Wiener Linien klargör i sin rapport. En risk är möjliga störningar som kan påverka U2-verksamheten, varför dubbel användning av sträckan Karlsplatz-Rathaus ses som tekniskt utmanande.

Utsikter för framtiden

U5 är planerad att tas i drift från 2030 och är avsedd inte bara att ta emot pendlare, utan också att bidra till staden Wiens budgetkonsolidering. Den nya utformningen av området kring U5-stationen syftar också till att förbättra det offentliga rummet. Planer presenteras redan inom en snar framtid för att skapa en attraktiv miljö för passagerare.

Förseningarna i transportexpansionen väcker frågor, men staden är fortfarande optimistisk. Den första byggfasen av U5 följer schemat, och de ytterligare stegen fram till färdigställandet planeras noggrant. Det betyder att wienarna kan fortsätta hoppas på framtida förbättringar av kollektivtrafiken.