Otvoritev U5 na Dunaju: štiri leta pozno zaradi krčenja proračuna!

Otvoritev U5 na Dunaju: štiri leta pozno zaradi krčenja proračuna!

Velik neuspeh za lokalni promet na Dunaju: odprtje podzemne linije U5 od Karlsplatza do Frankhplatza bo prestavljeno za velika štiri leta na leto 2030. Ta novica ni ravno glasba za ušesa voznikov in mestnih prebivalcev, ki upajo na izboljšano povezljivost. Zamuda je posledica nujnih proračunskih prihrankov, h katerim stremi mesto Dunaj, predvsem na področju obratovalnih stroškov. Tu pridejo v poštev prihranki v višini od 18 do 20 milijonov evrov na leto, ki so v trenutni gospodarski situaciji pomembni za mesto, poroča W24.

Vendar U5 ni edina prizadeta linija. Zavirati morata tudi razširitvi U2 do Matzleinsdorfer Platza in U5 do Hernalsa. Začetek gradnje prizidka U5 bo prestavljen za eno leto na leto 2028, prizidka U2 pa šele leta 2030. Odločevalcem je bilo jasno: načrtovano skupno upravljanje prog U5 in U2 na enem odseku ne bo uresničeno. Kljub temu prva faza gradnje U5 do Frankhplatza ostaja v skladu z načrtom in je namenjena ustvarjanju pogojev za nadaljnjo širitev, poroča Wiener Linien.

Podrobnosti o novih linijah

Povezava med novo postajo Frankhplatz U5 in obstoječim omrežjem podzemne železnice bo imela pomembno vlogo. Ta postaja ne bo samo povezovala U5, temveč bo omogočala tudi izmenjavo s linijama 43 in 44 ter bližnji postaji U2 Schottentor in Rathaus. U2 bo nato svojo povezavo od Karlsplatza proti jugu nadaljeval po novi trasi, kot si želijo načrtovalci, ki bo vključevala tudi posodobitev glavne proge U2 med Karlsplatzom in Rathausom. Ta posodobitev med drugim vključuje rešetkasta vrata platforme za popolnoma avtomatsko delovanje.

U5 bo moral med širitvijo premagati nekaj izzivov. Delovanje proge U2 med gradbenimi deli je osrednje vprašanje, kot pojasnjuje Wiener Linien v svojem poročilu. Eno od tveganj so možne motnje, ki bi lahko vplivale na delovanje U2, zato je dvojna uporaba odseka Karlsplatz-Rathaus tehnično zahtevna.

Pogled v prihodnost

U5 naj bi začel delovati leta 2030 in naj ne bi služil samo dnevnim migrantom, temveč tudi prispeval h konsolidaciji proračuna mesta Dunaj. Nova zasnova območja okoli postaje U5 je namenjena tudi izboljšanju javnega prostora. V bližnji prihodnosti se že predstavljajo načrti za ustvarjanje privlačnega okolja za potnike.

Zamude pri širitvi prometa sprožajo vprašanja, a mesto ostaja optimistično. Prva faza gradnje U5 ostaja v skladu s terminskim načrtom, nadaljnji koraki do zaključka pa so natančno načrtovani. To pomeni, da lahko Dunajčani še naprej upajo na prihodnje izboljšave javnega prevoza.