Deschiderea U5 la Viena: patru ani întârziere din cauza reducerilor bugetare!

Deschiderea U5 la Viena: patru ani întârziere din cauza reducerilor bugetare!

Un eșec major pentru transportul local din Viena: deschiderea liniei de metrou U5 de la Karlsplatz la Frankhplatz va fi amânată cu patru ani grozavi până în 2030. Această știre nu este tocmai muzică pentru urechile navetiștilor și locuitorilor orașului care speră o conectivitate îmbunătățită. Întârzierea este rezultatul economiilor bugetare necesare pe care le urmărește orașul Viena, în primul rând în domeniul costurilor de funcționare. Aici intră în joc economii în valoare de 18 până la 20 de milioane de euro pe an, care sunt importante pentru oraș în situația economică actuală, după cum relatează W24.

Dar U5 nu este singura linie afectată. Prelungirile U2 la Matzleinsdorfer Platz și U5 la Hernals trebuie să pună și ele frâne. Începutul construcției extinderii U5 va fi amânat cu un an înapoi până în 2028, în timp ce extinderea U2 nu poate începe până în 2030. Era clar pentru factorii de decizie: gestionarea comună planificată a liniilor U5 și U2 pe o singură secțiune nu va fi implementată. Cu toate acestea, prima fază de construcție a U5 către Frankhplatz rămâne în termen și are scopul de a crea condițiile pentru extinderea ulterioară, relatează Wiener Linien.

Detalii despre noile linii

Legătura dintre noua stație Frankhplatz U5 și rețeaua de metrou existentă va juca un rol important. Această stație nu numai că va conecta U5, dar va permite și schimbul cu liniile 43 și 44, precum și cu stația U2 din apropiere, Schottentor și Rathaus. U2 își va continua apoi legătura de la Karlsplatz spre sud pe o nouă rută, așa cum ar dori planificatorii, care va implica și o modernizare a rutei principale U2 între Karlsplatz și Rathaus. Această modernizare include, printre altele, uși cu ecran de platformă pentru funcționare complet automată.

U5 va trebui să depășească unele provocări în timpul expansiunii. Operarea liniei U2 în timpul lucrărilor de construcție este o problemă centrală, așa cum arată Wiener Linien în raportul său. Un risc este posibilele întreruperi care ar putea afecta operațiunile U2, motiv pentru care utilizarea dublă a secțiunii Karlsplatz-Rathaus este văzută ca o provocare tehnic.

Perspective pentru viitor

U5 este programat să intre în funcțiune din 2030 și este destinat nu numai să găzduiască navetiștii, ci și să contribuie la consolidarea bugetului orașului Viena. Noul design al zonei din jurul stației U5 urmărește și îmbunătățirea spațiului public. Sunt deja prezentate planuri în viitorul apropiat pentru a crea un mediu atractiv pentru pasageri.

Întârzierile în extinderea transportului ridică semne de întrebare, dar orașul rămâne optimist. Prima fază de construcție a U5 rămâne în termen, iar pașii următori până la finalizare sunt planificați cu meticulozitate. Aceasta înseamnă că vienezii pot continua să spere la îmbunătățiri viitoare în transportul public.