U5 atidarymas Vienoje: dėl biudžeto mažinimo vėluojama ketverius metus!

U5 atidarymas Vienoje: dėl biudžeto mažinimo vėluojama ketverius metus!

Didelis nuosmukis vietiniam transportui Vienoje: U5 metro linijos nuo Karlsplatz iki Frankhplatz atidarymas bus atidėtas didžiuliais ketveriais metais iki 2030 m. Šios naujienos nėra tiesiog muzika važiuojantiems ir miesto gyventojams, kurie tikisi geresnio susisiekimo. Vėlavimas atsirado dėl būtino biudžeto taupymo, kurio Vienos miestas siekia, visų pirma veiklos sąnaudų srityje. Čia sutaupoma nuo 18 iki 20 milijonų eurų per metus, o tai svarbu miestui esant dabartinei ekonominei situacijai, kaip praneša W24.

Tačiau U5 nėra vienintelė paveikta linija. U2 priestatai iki Matzleinsdorfer Platz ir U5 iki Hernals taip pat turi paspausti stabdžius. U5 priestato statybų pradžia bus nukelta vieneriais metais iki 2028 m., o U2 priestatas negali prasidėti iki 2030 m. Sprendimų priėmėjams buvo aišku: planuotas bendras U5 ir U2 linijų valdymas vienoje atkarpoje nebus įgyvendintas. Nepaisant to, pirmasis U5 tiesimo etapas į Frankhplatz vyksta pagal grafiką ir yra skirtas sudaryti sąlygas tolesnei plėtrai, praneša Wiener Linien.

Išsami informacija apie naujas linijas

Svarbų vaidmenį atliks jungtis tarp naujosios Frankhplatz U5 stoties ir esamo metro tinklo. Ši stotis ne tik sujungs U5, bet ir leis persijungti su 43 ir 44 linijomis bei netoliese esančia U2 stotimi Schottentor ir Rathaus. Tada U2 tęs savo susisiekimą iš Karlsplatz į pietus nauju maršrutu, kaip norėtų planuotojai, kuris taip pat apims pagrindinio U2 maršruto tarp Karlsplatz ir Rathaus modernizavimą. Šis modernizavimas apima, be kita ko, platformines ekranines duris, skirtas visiškai automatiniam veikimui.

Plėtros metu U5 turės įveikti tam tikrus iššūkius. Kaip Wiener Linien savo ataskaitoje aiškiai nurodo, U2 linijos eksploatavimas statybos darbų metu yra pagrindinė problema. Viena rizika yra galimi sutrikimai, galintys turėti įtakos U2 operacijoms, todėl dvigubas Karlsplatz-Rathaus atkarpos naudojimas laikomas techniškai sudėtingu.

Ateities perspektyva

Numatyta, kad U5 bus pradėtas eksploatuoti nuo 2030 m. ir yra skirtas ne tik apgyvendinti keleivius, bet ir prisidėti prie Vienos miesto biudžeto konsolidavimo. Naujuoju U5 stoties teritorijos dizainu taip pat siekiama pagerinti viešąją erdvę. Jau artimiausiu metu pristatomi planai sukurti patrauklią aplinką keleiviams.

Transporto plėtros vėlavimas kelia klausimų, tačiau miestas išlieka optimistiškas. Pirmasis U5 statybos etapas vyksta pagal grafiką, o tolesni žingsniai iki pabaigos planuojami kruopščiai. Tai reiškia, kad vieniečiai gali ir toliau tikėtis viešojo transporto tobulinimo ateityje.