U5 nyitás Bécsben: költségvetési megszorítások miatt négy évet késik!

U5 nyitás Bécsben: költségvetési megszorítások miatt négy évet késik!

Jelentős visszalépés a bécsi helyi közlekedésben: A Karlsplatz és a Frankhplatz közötti U5-ös metróvonal megnyitása bő négy évvel 2030-ra tolódik el. Ez a hír nem éppen zene a jobb összeköttetésben reménykedő ingázók és városlakók füleinek. A késés annak a szükséges költségvetési megtakarításnak a következménye, amelyre Bécs városa elsősorban a működési költségek terén törekszik. Itt jön a képbe az évi 18-20 millió eurós megtakarítás, ami a jelenlegi gazdasági helyzetben fontos a város számára, írja W24.

De nem az U5 az egyetlen érintett vonal. Az U2 Matzleinsdorfer Platz-ig, az U5-ös Hernalsig terjedő bővítésein is fékezni kell. Az U5-ös bővítés építésének megkezdése egy évvel 2028-ra tolódik, míg az U2-es bővítés 2030-ig nem kezdődhet el. A döntéshozók számára egyértelmű volt: az U5-ös és U2-es vonal egy szakaszon tervezett közös kezelését nem valósítják meg. Ennek ellenére az U5-ös Frankhplatz felé vezető építési szakasza az ütemterv szerint halad, és célja a további terjeszkedés feltételeinek megteremtése – írja a Wiener Linien.

Részletek az új sorokról

Fontos szerepet kap majd az új Frankhplatz U5 állomás és a meglévő metróhálózat kapcsolata. Ez az állomás nem csak az U5-öst fogja összekötni, hanem lehetővé teszi a 43-as és 44-es vonalak közötti átszállást, valamint a közeli U2-es Schottentor és Rathaus állomást is. Az U2 ezután a tervezők kívánsága szerint új útvonalon folytatja kapcsolatát Karlsplatztól dél felé, amely magában foglalja az U2 főútvonal Karlsplatz és Rathaus közötti korszerűsítését is. Ez a korszerűsítés többek között magában foglalja a teljesen automatikus működést biztosító platós ajtókat.

Az U5-nek a terjeszkedés során le kell küzdenie néhány kihívást. Az U2-es vonal üzemeltetése az építési munkálatok során központi kérdés, amint azt a Wiener Linien a jelentésében világossá teszi. Az egyik kockázat a lehetséges fennakadások, amelyek hatással lehetnek az U2 működésére, ezért tekintik a Karlsplatz-Rathaus szakasz kettős használatát technikailag kihívást jelentőnek.

Kitekintés a jövőre nézve

Az U5 a tervek szerint 2030-tól indul üzembe, és nemcsak az ingázók fogadására szolgál, hanem Bécs város költségvetésének konszolidációjához is hozzájárul. Az U5-ös állomás környékének új kialakítása a közterület fejlesztését is célozza. A közeljövőben már bemutatásra kerülnek a tervek az utasok számára vonzó környezet kialakítására.

A közlekedésbővítés késése kérdéseket vet fel, de a város továbbra is optimista. Az U5 első építési üteme az ütemterv szerint zajlik, a további lépéseket a befejezésig aprólékosan tervezik. Ez azt jelenti, hogy a bécsiek továbbra is reménykedhetnek a tömegközlekedés jövőbeni fejlesztésében.