U5 avamine Viinis: eelarvekärbete tõttu neli aastat hiljaks jäänud!

U5 avamine Viinis: eelarvekärbete tõttu neli aastat hiljaks jäänud!

Viini kohaliku transpordi suur tagasilöök: Karlsplatzi ja Frankhplatzi metrooliini U5 avamine lükkub nelja aasta võrra edasi 2030. aastale. See uudis pole just muusika pendeldajate ja linnaelanike kõrvadele, kes loodavad paremat ühenduvust. Viivitus on tingitud vajalikust eelarve kokkuhoiust, mida Viini linn soovib eelkõige tegevuskulude vallas. Siin tulebki mängu kokkuhoid 18-20 miljonit eurot aastas, mis on linna jaoks praeguses majandusolukorras oluline, teatab W24.

Kuid U5 ei ole ainus mõjutatud liin. Pidurit peavad tõmbama ka U2 laiendused Matzleinsdorfer Platzile ja U5 Hernalsile. U5 laienduse ehituse algus lükkub ühe aasta võrra edasi 2028. aastasse, samas kui U2 laiendus saab alata alles 2030. Otsustajatele oli selge: U5 ja U2 liinide kavandatud ühishaldus ühel lõigul jääb ellu viimata. Sellest hoolimata jääb U5 esimene ehitusetapp Frankhplatzile graafikus ja selle eesmärk on luua tingimused edasiseks laienemiseks, teatab Wiener Linien.

Üksikasjad uute liinide kohta

Olulist rolli mängib ühendus uue Frankhplatzi U5 jaama ja olemasoleva metroovõrgu vahel. See jaam mitte ainult ei ühenda U5, vaid võimaldab ka vahetust liinidega 43 ja 44, samuti lähedal asuva U2 jaamaga Schottentor ja Rathaus. U2 jätkab seejärel ühendust Karlsplatzilt lõuna suunas uuel marsruudil, nagu planeerijad soovivad, millega kaasneb ka Karlsplatzi ja Rathaus vahelise U2 põhitrassi moderniseerimine. See moderniseerimine hõlmab muuhulgas platvormi uksi täisautomaatseks tööks.

U5 peab laienemise ajal ületama mõningaid väljakutseid. U2 liini käitamine ehitustööde ajal on keskne küsimus, nagu Wiener Linien oma aruandes selgelt väljendab. Üheks riskiks on võimalikud häired, mis võivad mõjutada U2 tegevust, mistõttu peetakse Karlsplatz-Rathaus lõigu topeltkasutust tehniliselt keeruliseks.

Väljavaade tulevikuks

U5 peaks plaanide kohaselt kasutusele võtma alates 2030. aastast ja see on mõeldud mitte ainult pendelrändajate majutamiseks, vaid ka Viini linna eelarve konsolideerimisele kaasaaitamiseks. U5 jaama ümbruse uue kujundusega soovitakse ka parandada avalikku ruumi. Juba lähiajal tutvustatakse plaane reisijatele atraktiivse keskkonna loomiseks.

Transpordi laienemise viivitused tekitavad küsimusi, kuid linn jääb optimistlikuks. U5 esimene ehitusetapp jääb graafikusse ja edasisi samme kuni valmimiseni planeeritakse põhjalikult. See tähendab, et viinlased võivad ka edaspidi loota ühistranspordi paranemisele.