Άνοιγμα U5 στη Βιέννη: τέσσερα χρόνια καθυστέρηση λόγω περικοπών στον προϋπολογισμό!

Άνοιγμα U5 στη Βιέννη: τέσσερα χρόνια καθυστέρηση λόγω περικοπών στον προϋπολογισμό!

Μια σημαντική οπισθοδρόμηση για τις τοπικές συγκοινωνίες στη Βιέννη: Το άνοιγμα της γραμμής του μετρό U5 από την Karlsplatz στο Frankhplatz θα αναβληθεί κατά τέσσερα χρόνια έως το 2030. Αυτή η είδηση ​​δεν είναι ακριβώς μουσική στα αυτιά των επιβατών και των κατοίκων των πόλεων που ελπίζουν σε βελτιωμένη συνδεσιμότητα. Η καθυστέρηση είναι αποτέλεσμα της απαραίτητης εξοικονόμησης προϋπολογισμού που στοχεύει ο Δήμος της Βιέννης, κυρίως στον τομέα των λειτουργικών δαπανών. Εδώ εμφανίζονται εξοικονομήσεις ύψους 18 έως 20 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, οι οποίες είναι σημαντικές για την πόλη στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση, όπως αναφέρει ο W24.

Αλλά η U5 δεν είναι η μόνη γραμμή που επηρεάζεται. Οι προεκτάσεις του U2 στο Matzleinsdorfer Platz και του U5 στο Hernals πρέπει επίσης να βάλουν φρένο. Η έναρξη της κατασκευής για την επέκταση U5 θα καθυστερήσει κατά ένα χρόνο έως το 2028, ενώ η επέκταση της U2 δεν μπορεί να ξεκινήσει μέχρι το 2030. Ήταν σαφές στους λήπτες: η προγραμματισμένη κοινή διαχείριση των γραμμών U5 και U2 σε ένα τμήμα δεν θα εφαρμοστεί. Ωστόσο, η πρώτη φάση κατασκευής του U5 έως την Frankhplatz παραμένει εντός του χρονοδιαγράμματος και έχει σκοπό να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για περαιτέρω επέκταση, αναφέρει η Wiener Linien.

Λεπτομέρειες για τις νέες γραμμές

Σημαντικό ρόλο θα παίξει η σύνδεση του νέου σταθμού Frankhplatz U5 με το υπάρχον δίκτυο του μετρό. Αυτός ο σταθμός όχι μόνο θα συνδέσει το U5, αλλά θα επιτρέψει επίσης την ανταλλαγή με τις γραμμές 43 και 44 καθώς και με τον κοντινό σταθμό U2 Schottentor και Rathaus. Το U2 θα συνεχίσει στη συνέχεια τη σύνδεσή του από την Karlsplatz προς τα νότια σε μια νέα διαδρομή, όπως θα ήθελαν οι σχεδιαστές, η οποία θα περιλαμβάνει επίσης τον εκσυγχρονισμό της κύριας διαδρομής U2 μεταξύ Karlsplatz και Rathaus. Αυτός ο εκσυγχρονισμός περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, πόρτες με οθόνη πλατφόρμας για πλήρως αυτόματη λειτουργία.

Το U5 θα πρέπει να ξεπεράσει κάποιες προκλήσεις κατά τη διάρκεια της επέκτασης. Η λειτουργία της γραμμής U2 κατά τις κατασκευαστικές εργασίες είναι κεντρικό ζήτημα, όπως ξεκαθαρίζει η Wiener Linien στην έκθεσή της. Ένας κίνδυνος είναι πιθανές διακοπές που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις λειτουργίες της U2, γι' αυτό και η διπλή χρήση του τμήματος Karlsplatz-Rathaus θεωρείται τεχνικά δύσκολη.

Προοπτικές για το μέλλον

Το U5 έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία από το 2030 και προορίζεται όχι μόνο να φιλοξενήσει τους επιβάτες, αλλά και να συμβάλει στην εξυγίανση του προϋπολογισμού της πόλης της Βιέννης. Ο νέος σχεδιασμός του χώρου γύρω από τον σταθμό U5 στοχεύει επίσης στη βελτίωση του δημόσιου χώρου. Ήδη παρουσιάζονται σχέδια στο εγγύς μέλλον για τη δημιουργία ενός ελκυστικού περιβάλλοντος για τους επιβάτες.

Οι καθυστερήσεις στην επέκταση των μεταφορών εγείρουν ερωτήματα, αλλά η πόλη παραμένει αισιόδοξη. Η πρώτη φάση κατασκευής του U5 παραμένει εντός χρονοδιαγράμματος και τα περαιτέρω βήματα μέχρι την ολοκλήρωση σχεδιάζονται σχολαστικά. Αυτό σημαίνει ότι οι Βιεννέζοι μπορούν να συνεχίσουν να ελπίζουν σε μελλοντικές βελτιώσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες.