Откриване на U5 във Виена: четири години закъснение поради бюджетни съкращения!

Откриване на U5 във Виена: четири години закъснение поради бюджетни съкращения!

Голяма пречка за местния транспорт във Виена: Откриването на линията на метрото U5 от Карлсплац до Франкплац ще бъде отложено с цели четири години до 2030 г. Тази новина не е точно музика за ушите на пътуващите и градските жители, които се надяват на подобрена свързаност. Забавянето е резултат от необходимите икономии на бюджета, към които град Виена се стреми, предимно в областта на оперативните разходи. Тук влизат в сила спестяванията в размер на 18 до 20 милиона евро годишно, които са важни за града в настоящата икономическа ситуация, както съобщава W24.

Но U5 не е единствената засегната линия. Разширенията на U2 до Matzleinsdorfer Platz и U5 до Hernals също трябва да натиснат спирачките. Началото на строителството на разширението U5 ще бъде отложено с една година назад до 2028 г., докато разширението U2 не може да започне преди 2030 г. За вземащите решения беше ясно: планираното съвместно управление на линиите U5 и U2 на един участък няма да бъде изпълнено. Независимо от това, първата строителна фаза на U5 до Frankhplatz остава по график и има за цел да създаде условия за по-нататъшно разширяване, съобщава Wiener Linien.

Подробности за новите линии

Връзката между новата станция Frankhplatz U5 и съществуващата мрежа на метрото ще играе важна роля. Тази станция не само ще свързва U5, но също така ще даде възможност за обмен с линии 43 и 44, както и с близката станция U2 Schottentor и Rathaus. След това U2 ще продължи връзката си от Карлсплац на юг по нов маршрут, както искат проектантите, който също ще включва модернизация на главния маршрут на U2 между Карлсплац и Ратхаус. Тази модернизация включва, наред с други неща, платформени екранни врати за напълно автоматична работа.

U5 ще трябва да преодолее някои предизвикателства по време на разширяването. Експлоатацията на линията U2 по време на строителните работи е централен въпрос, както ясно посочва Wiener Linien в своя доклад. Един риск са възможни прекъсвания, които биха могли да засегнат операциите на U2, поради което двойното използване на участъка Karlsplatz-Rathaus се разглежда като технически предизвикателство.

Перспективи за бъдещето

Предвижда се U5 да влезе в експлоатация от 2030 г. и е предназначен не само да обслужва пътуващите, но и да допринесе за консолидирането на бюджета на град Виена. Новият дизайн на зоната около станция U5 също цели подобряване на общественото пространство. Вече се представят планове в близко бъдеще за създаване на привлекателна среда за пътниците.

Забавянето на разширяването на транспорта повдига въпроси, но градът остава оптимист. Първата строителна фаза на U5 остава по график, а по-нататъшните стъпки до завършването се планират щателно. Това означава, че виенчани могат да продължат да се надяват на бъдещи подобрения в обществения транспорт.