افتتاح U5 في فيينا: تأخر أربع سنوات بسبب تخفيضات الميزانية!

افتتاح U5 في فيينا: تأخر أربع سنوات بسبب تخفيضات الميزانية!

انتكاسة كبيرة لوسائل النقل المحلية في فيينا: سيتم تأجيل افتتاح خط مترو الأنفاق U5 من كارلسبلاتز إلى فرانكبلاتز لمدة أربع سنوات حتى عام 2030. هذه الأخبار لا تروق تمامًا لآذان الركاب وسكان المدينة الذين يأملون في تحسين الاتصال. التأخير هو نتيجة للوفورات الضرورية في الميزانية التي تهدف مدينة فيينا إلى تحقيقها، في المقام الأول في مجال تكاليف التشغيل. هذا هو المكان الذي يتم فيه توفير ما يتراوح بين 18 إلى 20 مليون يورو سنويًا، وهو أمر مهم للمدينة في الوضع الاقتصادي الحالي، كما ذكرت W24.

لكن U5 ليس الخط الوحيد المتأثر. يجب أيضًا إيقاف امتدادات U2 إلى Matzleinsdorfer Platz وU5 إلى Hernals. سيتم تأجيل بدء إنشاء امتداد U5 لمدة عام واحد حتى عام 2028، في حين لا يمكن أن يبدأ تمديد U2 حتى عام 2030. وكان واضحًا لصناع القرار: لن يتم تنفيذ الإدارة المشتركة المخطط لها لخطي U5 وU2 في قسم واحد. ومع ذلك، فإن مرحلة البناء الأولى من U5 إلى Frankhplatz لا تزال في الموعد المحدد وتهدف إلى تهيئة الظروف لمزيد من التوسع، وفقًا للتقارير Wiener Linien.

تفاصيل عن الخطوط الجديدة

سيلعب الاتصال بين محطة Frankhplatz U5 الجديدة وشبكة مترو الأنفاق الحالية دورًا مهمًا. لن تقوم هذه المحطة بتوصيل U5 فحسب، بل ستمكن أيضًا من التبادل مع الخطين 43 و44 بالإضافة إلى محطة U2 القريبة Schottentor وRathaus. سيواصل U2 بعد ذلك اتصاله من Karlsplatz باتجاه الجنوب على طريق جديد، كما يرغب المخططون، والذي سيتضمن أيضًا تحديث الطريق الرئيسي U2 بين Karlsplatz وRathaus. يتضمن هذا التحديث، من بين أمور أخرى، أبواب شاشة للمنصة للتشغيل التلقائي بالكامل.

سيتعين على U5 التغلب على بعض التحديات أثناء التوسع. يعد تشغيل خط U2 أثناء أعمال البناء قضية مركزية، كما أوضحت شركة Wiener Linien في تقريرها. أحد المخاطر هو الاضطرابات المحتملة التي قد تؤثر على عمليات U2، ولهذا السبب يُنظر إلى الاستخدام المزدوج لقسم Karlsplatz-Rathaus على أنه يمثل تحديًا تقنيًا.

النظرة المستقبلية

ومن المقرر أن يبدأ تشغيل U5 اعتبارًا من عام 2030، وليس المقصود منه استيعاب الركاب فحسب، بل أيضًا المساهمة في توحيد ميزانية مدينة فيينا. ويهدف التصميم الجديد للمنطقة المحيطة بمحطة U5 أيضًا إلى تحسين المساحة العامة. يتم بالفعل تقديم الخطط في المستقبل القريب لخلق بيئة جذابة للركاب.

ويثير التأخير في التوسع في قطاع النقل تساؤلات، لكن المدينة تظل متفائلة. لا تزال مرحلة البناء الأولى لـ U5 في الموعد المحدد، ويتم التخطيط للخطوات الإضافية حتى الانتهاء بدقة. وهذا يعني أن سكان فيينا يمكنهم الاستمرار في الأمل في حدوث تحسينات مستقبلية في وسائل النقل العام.