Einde van de Railjet-verbinding: Bolzano vertrouwt op nieuwe regionale treinen!

Einde van de Railjet-verbinding: Bolzano vertrouwt op nieuwe regionale treinen!

Er staat een belangrijke verandering op stapel in het grensoverschrijdende spoorverkeer tussen Oostenrijk en Italië. De deelstaatregering heeft besloten het contract met de Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB) voor de Railjet-verbinding tussen Wenen en Bolzano na 2026 niet voort te zetten. Dit besluit zou het einde kunnen betekenen van een gebruikelijke verbinding voor veel reizigers en pendelaars die regelmatig tussen Tirol en Zuid-Tirol reizen. Luidruchtig locomotief rapport De verbinding wordt met name stopgezet vanwege de slechte betrouwbaarheid van de treinen, die in het verleden vaak last hebben gehad van vertragingen en uitval.

Wat betekent dit specifiek voor reizigers? Vanaf december 2026 wordt een nieuwe regeling ingevoerd met regionale treinen om het uur tussen Zuid-Tirol en Innsbruck. Deze treinen bieden directe verbindingen naar andere steden zoals Wenen, München en Zürich, zonder dat u hoeft over te stappen op de Brennerpas. Dit zou het reiscomfort kunnen vergroten en de reistijden kunnen verkorten, aangezien regionale treinen een betrouwbaarder alternatief moeten zijn voor de voorheen inconsistente langeafstandstreinen. Het geld dat vrijkomt door het aflopen van het contract ter grootte van circa 4,85 miljoen euro wordt geherinvesteerd in het lokale openbaar vervoer. Het doel is om het aanbod en de kwaliteit voor studenten, pendelaars en reizigers te verbeteren, aldus verantwoordelijk staatsraadslid Daniel Alfredider.

Strategische herschikking in lokaal transport

Het besluit wordt gepresenteerd als onderdeel van een langetermijnstrategie, ook met het oog op de opening van de Brenner-basistunnel in 2032. Deze tunnel belooft nieuwe kansen voor economisch geëxploiteerde langeafstandsvervoersverbindingen, die de regio in de toekomst beter zouden kunnen verbinden met andere Europese steden. Alfredider benadrukt dat deze herschikking noodzakelijk is om te kunnen investeren in het functioneren van het openbaar vervoer.

De kritiek op dit besluit kan niet over het hoofd worden gezien. Christofer Ranzmaier, de woordvoerder van de FPÖ Zuid-Tirol, omschrijft de maatregel als een “schande op het gebied van het transportbeleid” en heeft een parlementaire vraag aangekondigd om de exacte redenen voor de frequente vertragingen en annuleringen van de vorige directe verbinding in twijfel te trekken. Hieruit blijkt dat er sprake is van een zekere onevenwichtigheid tussen de behoeften van de passagiers en de geleverde diensten, waaraan de komende maanden dringend iets moet worden gedaan.

Een blik op grensoverschrijdend verkeer

De situatie op de spoormarkt is niet uniek voor dit traject. Veel Europese regio's kampen met soortgelijke uitdagingen. In Duitsland laten de ontwikkelingen in het grensoverschrijdende lokale personenvervoer bijvoorbeeld zien dat het aanbod aan regionale treinen en verbindingen voortdurend moet worden uitgebreid om aan de behoeften van pendelaars en reizigers te voldoen. De mislukkingen uit het verleden mogen niet de norm worden en er moet een slim, duurzaam systeem worden gepromoot om de mobiliteit in heel Europa te verbeteren, zoals Wikipedia biedt.

Over het geheel genomen geeft het besluit om de Railjet-verbinding tussen Bolzano en Wenen te sluiten hoop dat het regionale spoorvervoer in de toekomst betrouwbaarder zal worden gemaakt. Toch valt nog te bezien hoe de implementatie van de nieuwe regionale treinen zich zal ontwikkelen en of deze aan de verwachtingen van de reizigers kunnen voldoen.