Τέλος της σύνδεσης Railjet: Το Bolzano βασίζεται σε νέα περιφερειακά τρένα!

Τέλος της σύνδεσης Railjet: Το Bolzano βασίζεται σε νέα περιφερειακά τρένα!

Επίκειται σημαντική αλλαγή στη διασυνοριακή σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Αυστρίας και Ιταλίας. Η πολιτειακή κυβέρνηση αποφάσισε να μην συνεχίσει τη σύμβαση με τους Ομοσπονδιακούς Σιδηροδρόμους της Αυστρίας (ÖBB) για τη σύνδεση Railjet μεταξύ Βιέννης και Μπολτσάνο μετά το 2026. Αυτή η απόφαση θα μπορούσε να σημάνει το τέλος μιας συνήθους σύνδεσης για πολλούς ταξιδιώτες και επιβάτες που ταξιδεύουν τακτικά μεταξύ Τιρόλου και Νότιου Τιρόλου. Μεγαλόφωνος έκθεση ατμομηχανής Η σύνδεση διακόπτεται κυρίως λόγω της κακής αξιοπιστίας των τρένων, τα οποία έχουν επηρεαστεί συχνά από καθυστερήσεις και ακυρώσεις στο παρελθόν.

Τι σημαίνει αυτό ειδικά για τους ταξιδιώτες; Από τον Δεκέμβριο του 2026, θα εισαχθεί μια νέα συμφωνία με ωριαία περιφερειακά τρένα μεταξύ Νοτίου Τιρόλου και Ίνσμπρουκ. Αυτά τα τρένα προσφέρουν απευθείας συνδέσεις με άλλες πόλεις όπως η Βιέννη, το Μόναχο και η Ζυρίχη, χωρίς να χρειάζεται αλλαγή στο πέρασμα του Brenner. Αυτό θα μπορούσε να αυξήσει την άνεση ταξιδιού και να συντομεύσει τους χρόνους ταξιδιού, καθώς τα περιφερειακά τρένα προορίζονται να αντιπροσωπεύουν μια πιο αξιόπιστη εναλλακτική λύση στα προηγουμένως ασυνεπή τρένα μεγάλων αποστάσεων. Τα κεφάλαια που θα αποδεσμευτούν λόγω λήξης της σύμβασης ύψους περίπου 4,85 εκατ. ευρώ θα επανεπενδυθούν σε τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς. Στόχος είναι να βελτιωθεί η προσφορά και η ποιότητα για φοιτητές, επιβάτες και ταξιδιώτες, σύμφωνα με τον αρμόδιο πολιτειακό σύμβουλο Daniel Alfreider.

Στρατηγική αναπροσαρμογή στις τοπικές μεταφορές

Η απόφαση παρουσιάζεται ως μέρος μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής, εν όψει επίσης του ανοίγματος της βασικής σήραγγας του Brenner το 2032. Αυτή η σήραγγα υπόσχεται νέες ευκαιρίες για οικονομικά λειτουργικές συγκοινωνιακές συνδέσεις μεγάλων αποστάσεων, οι οποίες θα μπορούσαν να συνδέσουν καλύτερα την περιοχή με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις στο μέλλον. Ο Alfreider τονίζει ότι αυτή η αναπροσαρμογή είναι απαραίτητη προκειμένου να γίνουν επενδύσεις σε λειτουργικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Η κριτική αυτής της απόφασης δεν μπορεί να αγνοηθεί. Ο Christofer Ranzmaier, εκπρόσωπος του FPÖ στο Νότιο Τιρόλο, περιγράφει το μέτρο ως «ντροπή της πολιτικής μεταφορών» και ανακοίνωσε κοινοβουλευτική ερώτηση για να αμφισβητήσει τους ακριβείς λόγους για τις συχνές καθυστερήσεις και ακυρώσεις της προηγούμενης απευθείας σύνδεσης. Αυτό αποκαλύπτει μια κάποια ανισορροπία μεταξύ των αναγκών των επιβατών και των παρεχόμενων υπηρεσιών, η οποία θα πρέπει να αντιμετωπιστεί επειγόντως τους επόμενους μήνες.

Μια ματιά στη διασυνοριακή κυκλοφορία

Η κατάσταση στην αγορά των σιδηροδρόμων δεν είναι μοναδική για αυτήν τη διαδρομή. Πολλές ευρωπαϊκές περιφέρειες παλεύουν με παρόμοιες προκλήσεις. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, οι εξελίξεις στις διασυνοριακές τοπικές μεταφορές επιβατών δείχνουν ότι η γκάμα των περιφερειακών τρένων και των συνδέσεων πρέπει να διευρύνεται συνεχώς προκειμένου να καλύπτονται οι ανάγκες των επιβατών και των ταξιδιωτών. Οι αποτυχίες του παρελθόντος δεν πρέπει να γίνουν ο κανόνας και πρέπει να προωθηθεί ένα έξυπνο, βιώσιμο σύστημα για τη βελτίωση της κινητικότητας σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπως π.χ. Βικιπαίδεια παρέχει.

Συνολικά, η απόφαση να κλείσει η σύνδεση Railjet μεταξύ Μπολτσάνο και Βιέννης δίνει ελπίδα ότι οι περιφερειακές σιδηροδρομικές μεταφορές θα γίνουν πιο αξιόπιστες στο μέλλον. Ωστόσο, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η υλοποίηση των νέων περιφερειακών τρένων και αν μπορούν να ανταποκριθούν στις προσδοκίες των επιβατών.