Fin des trains de nuit : Vienne et Berlin perdent la liaison directe avec Paris !

Fin des trains de nuit : Vienne et Berlin perdent la liaison directe avec Paris !

Les amateurs de voyages de nuit en train devront bientôt s'adapter aux changements. À partir du 14 décembre 2025, les liaisons ferroviaires de nuit très appréciées entre Vienne et Paris et Berlin et Paris prendront fin. C'est ce qu'ont annoncé les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) dans un communiqué de presse du 29 septembre 2025. La raison de l'arrêt est le retrait du financement public de la France, qui a investi environ dix millions d'euros par an ces dernières années pour soutenir les trains de nuit. La SNCF a déclaré que ses opérations ne seraient pas économiquement viables sans ces subventions.

Les liaisons entre Vienne et Paris et entre Berlin et Paris ont été considérées comme des projets phares pour un trafic ferroviaire de nuit respectueux du climat. La ligne Vienne-Paris est opérationnelle depuis 2021, tandis que la ligne Berlin-Paris n'a été mise en service qu'en décembre 2023. Malgré une utilisation moyenne des capacités de 70 pour cent et environ 36 000 passagers l'année dernière, l'exploitation est restée déficitaire en raison des coûts élevés de personnel et de changement de locomotives aux frontières de l'État. Mercure rapporte que les voyageurs entre Berlin et Paris pourront désormais utiliser la liaison de jour ICE, qui dure environ huit heures.

Détails sur les connexions concernées

Les deux lignes, Vienne-Paris et Berlin-Paris, sont considérées comme des itinéraires établis dans le trafic ferroviaire de nuit européen. Après la décision de l'ÖBB, il est clair que l'exploitation ne sera plus possible sans le soutien des partenaires français. Le dernier jour de trafic prévu pour ces liaisons est le 14 décembre 2025. Cela rend d'autant plus étonnante la bonne utilisation des capacités, ce qui, selon ÖBB, est un signe positif. Les ÖBB ont toutefois souligné qu'elles souhaitaient conserver à l'avenir un rôle de leader dans le trafic ferroviaire de nuit européen et qu'elles continueraient à investir dans leur réseau de trains de nuit restant. Par exemple, la liaison Vienne-Bruxelles n'est pas affectée par cette interruption et continuera à circuler trois fois par semaine en 2026. chemin de fer fournit des informations supplémentaires sur le contexte des réductions de financement et leurs effets sur le trafic ferroviaire de nuit.

L'état du marché des trains de nuit en Europe

La situation des trains de nuit en Europe est un sujet passionnant car ils offrent une alternative écologique au transport aérien, notamment pour les moyennes et longues distances. Les trains de nuit pourraient être mieux acceptés s’ils proposent des offres attractives. Mais le fonctionnement économique reste un défi, comme c'est le cas DZSF souligné. Dans de nombreux pays européens, le nombre de trains de nuit disponibles a diminué ces dernières années, mettant l'accent sur les infrastructures existantes et les coûts d'exploitation.

L'objectif d'un projet récent est d'élaborer un catalogue de mesures visant à développer davantage le marché européen des trains de nuit et à garantir la préservation de ces options de voyage importantes. Alors que les nouveaux opérateurs ont du mal à pénétrer le marché, les compagnies ferroviaires publiques établies réclament un soutien politique pour l'expansion d'un réseau européen complet de trains de nuit. La prise de décision et les recommandations d'action pourraient être importantes pour l'avenir du trafic ferroviaire de nuit, car les évolutions actuelles montrent clairement qu'il s'agit d'un domaine avec un potentiel supplémentaire considérable.