قطارات نهاية الليل: فيينا وبرلين تفقدان الاتصال المباشر بباريس!

قطارات نهاية الليل: فيينا وبرلين تفقدان الاتصال المباشر بباريس!

سيتعين على عشاق السفر بالقطار المسائي قريبًا التكيف مع التغييرات. اعتبارًا من 14 ديسمبر 2025، ستنتهي رحلات القطارات المسائية الشهيرة بين فيينا وباريس وبرلين وباريس. أعلنت ذلك شركة السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) في بيان صحفي بتاريخ 29 سبتمبر 2025. وسبب التوقف هو سحب التمويل الحكومي من فرنسا، التي استثمرت حوالي عشرة ملايين يورو سنويًا في السنوات الأخيرة لدعم القطارات المسائية. وقالت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) إن العمليات لن تكون مجدية اقتصاديًا بدون هذه الإعانات.

واعتبرت الروابط بين فيينا وباريس وبين برلين وباريس مشاريع نموذجية لحركة القطارات المسائية الصديقة للمناخ. يعمل طريق فيينا-باريس منذ عام 2021، في حين تم إطلاق خط برلين-باريس فقط في ديسمبر 2023. وعلى الرغم من متوسط ​​استخدام القدرة بنسبة 70 بالمائة وحوالي 36000 مسافر في العام الماضي، إلا أن العملية ظلت في حالة عجز بسبب ارتفاع تكاليف الأفراد وتغييرات القاطرة على حدود الدولة. الزئبق تشير التقارير إلى أن المسافرين بين برلين وباريس سيتمكنون في المستقبل من استخدام اتصال ICE النهاري، والذي يستغرق حوالي ثماني ساعات.

تفاصيل حول الاتصالات المتضررة

يعتبر كلا الخطين، فيينا-باريس وبرلين-باريس، من الطرق الثابتة ضمن حركة القطارات الليلية الأوروبية. بعد قرار ÖBB، أصبح من الواضح أن العمليات لن تكون ممكنة بدون دعم الشركاء الفرنسيين. آخر يوم مقرر لحركة المرور لهذه الاتصالات هو 14 ديسمبر 2025. وهذا يجعل الاستخدام الجيد للقدرة أكثر إثارة للدهشة، وهو ما كان، وفقًا لـ ÖBB، علامة إيجابية. ومع ذلك، أكد ÖBB أنهم يريدون الحفاظ على دور رائد في حركة القطارات المسائية الأوروبية في المستقبل وسيواصلون الاستثمار في شبكة القطارات الليلية المتبقية. على سبيل المثال، يظل خط فيينا-بروكسل غير متأثر بالانقطاع وسيستمر في العمل ثلاث مرات أسبوعيًا في عام 2026. السكك الحديدية يقدم مزيدًا من الأفكار حول خلفية تخفيضات التمويل وتأثيراتها على حركة القطارات الليلية.

حالة سوق القطارات الليلية في أوروبا

يعد وضع القطارات الليلية في أوروبا موضوعًا مثيرًا لأنها توفر بديلاً بيئيًا للسفر الجوي، خاصة لمسافات متوسطة وطويلة. يمكن أن تجد القطارات المسائية المزيد من القبول إذا قدمت عروضًا جذابة. لكن التشغيل الاقتصادي لا يزال يشكل تحديا، كما هو الحال DZSF أكد. وفي العديد من البلدان الأوروبية، انخفض عدد القطارات المسائية المتاحة في السنوات الأخيرة، مما أدى إلى التركيز على البنية التحتية الحالية وتكاليف التشغيل.

الهدف من المشروع الأخير هو تطوير قائمة من التدابير لمواصلة تطوير سوق القطارات الليلية الأوروبية وضمان الحفاظ على خيارات السفر المهمة هذه. وفي حين يواجه مقدمو الخدمات الجدد صعوبة في دخول السوق، فإن شركات السكك الحديدية المملوكة للدولة تدعو إلى تقديم الدعم السياسي لتوسيع شبكة القطارات المسائية الأوروبية الشاملة. قد يكون اتخاذ القرار والتوصيات المتعلقة بالعمل أمرًا مهمًا لمستقبل حركة القطارات المسائية، لأن التطورات حتى الآن توضح أن هذا مجال به الكثير من الإمكانات الإضافية.