Nytt liv för gamla spår: Det glömda tåget från Kaufering till Rott

Nytt liv för gamla spår: Det glömda tåget från Kaufering till Rott

Penzing, Deutschland - Historien om järnvägslinjen från Kaufering till Rott är en mångfacetterad berättelse som sträcker sig över mer än ett sekel. Det finns en idé att skapa en järnvägslinje som leder till Rott via Landsberg i över 120 år. Dessa överväganden inleddes på en minnesvärd aprildag 1905. På denna dag samlades 23 kommuner i Pflugdorf för att ge råd om byggandet av järnvägslinjen. Bland supportrarna var pastorn i Hofstetten, Johann Jaumann, en central figur som kampanjade outtröttligt för järnvägsbyggnad. Augsburger Allgemeine continues that the city of Landsberg has already been closed because it already had its own rail connection.

omfattande möten, särskilt en den 30 april 1905 med 250 deltagare, visade befolkningens stora intresse. Trots en möjlig donation av 50 000 poäng av borgmästaren i Ludenhausen, Josef Schamper, mötte planerna motbegångar; Staden Landsberg var inte särskilt kooperativ. 1910 vände sig Jaumann till en tidning i München och uttryckte sin harsel om bristen på stöd från Landsberg.

Münchens myndigheternas ekonomiska problem och komplexiteten i ruttens finansibilitet inhiberade framstegen. Trots avvisningen och skepsisen som omgav planen utarbetades ett utkast till en bana upp till Landsberg-Ost 1912, som aldrig genomfördes. Utbrottet av första världskriget under samma år såg också till att det tystade om järnvägsplanering. Jaumann dog 1916, och idéerna om en järnvägsanslutning sjönk i att glömma.

Turn kom 1936 när ett anslutande tåg från Epfenhausen till Penzing, anslutningen till Landsberg/Lech Military Airport, togs i drift. Denna rutt, som har en längd på 6,3 kilometer, tjänade främst till att transportera bränsle, maskiner och ammunition, samt ibland också icke -offentlig persontransport för soldater och anställda. Wikipedia Rapporterar att spåranslutningen inte stängdes förrän 2020 med stängningen av flygfältet.

Under hela tiden var järnvägen en drivkraft för utveckling i Tyskland, som sträckte sig från början med den första vägen mellan Nürnberg och fürth 1835 till grunden för Deutsche Bahn AG 1994. Järnvägsinfrastrukturen var i huvudsak utsatt för politiska och ekonomiska beslut, vilket ofta ledde till en nedgång i rutorna plötsligt. Under 1900 -talet sjönk järnvägsnätet på nästan 60 000 kilometer 1914 till cirka 38 000 kilometer 2005.

Men även i dag anses spårsystemen återaktivera spårsystemen. De oanvända rutterna och naturens kraftfulla återställning ställa frågan: Vilken roll kan den historiska järnvägslinjen spela igen i framtiden? Med en tydlig vision kunde återkomsten av järnvägen inleda en ny era för invånarna och regionen.

Historien för denna järnvägslinje är inte bara en titt på det förflutna, utan också en titt på framtiden. Hur kunde Kaufering-Rott-anslutningen bli en pulsleverantör för lokal utveckling igen? Det är fortfarande spännande, eftersom det verkligen fortfarande finns mycket potential att höja.