Novo življenje za stare tire: Pozabljena železnica od Kauferinga do Rotta

Novo življenje za stare tire: Pozabljena železnica od Kauferinga do Rotta

Zgodovina železniške proge od Kauferinga do Rotta je večplastna zgodba, ki traja več kot stoletje. Zamisel o vzpostavitvi železniške proge, ki poteka preko Landsberga do Rotta, obstaja že več kot 120 let. Ta razmišljanja so se začela na nepozaben aprilski dan leta 1905. Tega dne se je 23 skupnosti zbralo v Pflugdorfu, da bi razpravljalo o gradnji železniške proge. Med podporniki je bil duhovnik iz Hofstettna Johann Jaumann, osrednja osebnost, ki se je neumorno zavzemala za gradnjo železnice. Augsburger Allgemeine poroča tudi, da je mesto Landsberg sprva čakalo in videlo, saj je že imelo lastno železniško povezavo.

Vendar so obsežni shodi, zlasti tisti 30. aprila 1905 z 250 udeleženci, pokazali veliko zanimanje prebivalstva. Kljub morebitni donaciji 50.000 mark župana Ludenhausna Josefa Schamperja so načrti naleteli na neuspehe; Mesto Landsberg ni bilo zelo kooperativno. Tako se je leta 1910 Jaumann obrnil na münchenski časopis s svojimi pomisleki in izrazil nezadovoljstvo nad pomanjkanjem podpore Landsberga.

Napredek so ovirali finančni pomisleki münchenskih oblasti in zapletenost financiranja poti. Kljub zavračanju in skepticizmu, ki sta obkrožala načrt, je bil leta 1912 izdelan osnutek za odcep do Landsberg-Ost, vendar to ni bilo nikoli izvedeno v praksi. Izbruh prve svetovne vojne istega leta je prav tako pomenil, da se je načrtovanje železnic umirilo. Leta 1916 je Jaumann umrl in ideje o železniški povezavi so potonile v pozabo.

Prelomnica je bila leta 1936, ko je začela delovati povezovalna linija Epfenhausen–Penzing, povezava do vojaškega letališča Landsberg/Lech. Ta 6,3 kilometra dolga pot je bila namenjena predvsem prevozu goriva, strojev in streliva, občasno pa tudi nejavnemu potniškemu prometu vojakov in uslužbencev. Wikipedia poroča, da je bil stranski tir zaprt šele leta 2020, ko je bilo zaprto letališče.

V tem obdobju je bila železnica gonilna sila razvoja v Nemčiji, od začetka s prvo lokomotivsko upravljano progo med Nürnbergom in Fürthom leta 1835 do ustanovitve Deutsche Bahn AG leta 1994. Železniška infrastruktura je bila v bistvu podvržena političnim in gospodarskim odločitvam, ki so pogosto nenadoma povzročile upad prog. V 20. stoletju se je železniško omrežje zmanjšalo s slabih 60.000 kilometrov leta 1914 na približno 38.000 kilometrov leta 2005. Zgodovina železnice v Nemčiji.

Še danes pa se razmišlja o morebitni ponovni aktivaciji tirnih sistemov. Neizkoriščene poti in močna vrnitev narave sprožajo vprašanje: Kakšno vlogo bi lahko zgodovinska železniška proga ponovno odigrala v prihodnosti? Z jasno vizijo bi lahko vrnitev železnice naznanila novo obdobje za prebivalce in regijo.

Zgodovina te železniške proge ni le pogled v preteklost, ampak tudi pogled v prihodnost. Kako bi povezava Kaufering-Rott ponovno postala gonilna sila lokalnega razvoja? Še vedno je razburljivo, saj je še vedno veliko potenciala, ki ga je treba izkoristiti.