Nový život pre staré koľaje: Zabudnutá železnica z Kauferingu do Rottu

Nový život pre staré koľaje: Zabudnutá železnica z Kauferingu do Rottu

História železničnej trate z Kauferingu do Rottu je mnohostranný príbeh, ktorý trvá viac ako storočie. Myšlienka vytvorenia železničnej trate, ktorá vedie cez Landsberg do Rottu, existuje už viac ako 120 rokov. Tieto úvahy sa začali v pamätný aprílový deň roku 1905. V ten deň sa v Pflugdorfe zišlo 23 komunít, aby diskutovali o výstavbe železničnej trate. Medzi podporovateľmi bol aj kňaz z Hofstettenu Johann Jaumann, ústredná postava, ktorá neúnavne viedla kampaň za výstavbu železnice. Augsburger Allgemeine tiež uvádza, že mesto Landsberg spočiatku zostalo čakať, pretože už malo svoje vlastné železničné spojenie.

Rozsiahle stretnutia, najmä jedna 30. apríla 1905 s 250 účastníkmi, však ukázali veľký záujem obyvateľstva. Napriek možnému daru 50 000 mariek od starostu Ludenhausenu Josefa Schampera plány narazili na neúspechy; Mesto Landsberg veľmi nespolupracovalo. V roku 1910 sa teda Jaumann obrátil so svojimi obavami na mníchovské noviny a vyjadril svoju nespokojnosť s nedostatočnou podporou zo strany Landsbergu.

Finančné obavy mníchovských úradov a zložitosť financovania trasy brzdili pokrok. Napriek odmietnutiu a skepticizmu, ktorý tento plán obklopoval, bol v roku 1912 vypracovaný návrh odbočky na Landsberg-Ost, ktorý sa však nikdy neuskutočnil. Vypuknutie prvej svetovej vojny v tom istom roku tiež znamenalo, že plánovanie železníc stíchlo. Jaumann zomrel v roku 1916 a myšlienky železničného spojenia upadli do zabudnutia.

Zlom nastal v roku 1936, kedy bola uvedená do prevádzky spojovacia trať z Epfenhausenu do Penzingu, spojnica s vojenským letiskom Landsberg/Lech. Táto trasa v dĺžke 6,3 kilometra slúžila predovšetkým na prepravu pohonných hmôt, strojov a munície a občas aj na neverejnú prepravu osôb vojakov a zamestnancov. Wikipedia uvádza, že vlečka bola uzavretá až v roku 2020, keď bolo zatvorené letisko.

Počas celého tohto obdobia bola železnica hybnou silou rozvoja v Nemecku, od začiatku s prvou lokomotívou prevádzkovanou trasou medzi Norimbergom a Fürthom v roku 1835 až po založenie Deutsche Bahn AG v roku 1994. Železničná infraštruktúra bola v podstate predmetom politických a ekonomických rozhodnutí, ktoré často náhle viedli k poklesu trás. V priebehu 20. storočia sa železničná sieť znížila z takmer 60 000 kilometrov v roku 1914 na približne 38 000 kilometrov v roku 2005. História železnice v Nemecku.

O možnej reaktivácii koľajových systémov sa však uvažuje aj dnes. Nevyužité trasy a mohutný návrat prírody vyvolávajú otázku: Akú úlohu by mohla v budúcnosti opäť zohrať historická železničná trať? S jasnou víziou by návrat železnice mohol predznamenať novú éru pre obyvateľov a región.

História tejto železničnej trate nie je len pohľadom do minulosti, ale aj pohľadom do budúcnosti. Ako by sa spojenie Kaufering-Rott mohlo opäť stať hybnou silou miestneho rozvoja? Zostáva to vzrušujúce, pretože stále existuje veľa potenciálu, ktorý treba využiť.