Nový život pre staré stopy: Zabudnutý vlak z Kauferingu do Rotta

Nový život pre staré stopy: Zabudnutý vlak z Kauferingu do Rotta

Penzing, Deutschland - História železničnej trate od Kauferingu po Rott je mnohostranný príbeh, ktorý siaha viac ako storočie. Existuje predstava o vytvorení železničnej trate, ktorá vedie k Rottovi cez Landsberg už viac ako 120 rokov. Tieto úvahy sa začali nezabudnuteľný aprílový deň v roku 1905. V tento deň sa v Pflugdorf zhromaždilo 23 obcí, ktoré poraďovali výstavbu železničnej trate. Medzi priaznivcami bol farár Hofstetten, Johann Jaumann, ústredná postava, ktorá neúnavne bojovala za železničnú výstavbu. Augsburger allgemeine kontinuity, ktoré už bolo mesto Landsberg, už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo uzavreté, pretože už bolo svoje vlastné spojenie.

Rozsiahle stretnutia, najmä jedno 30. apríla 1905 s 250 účastníkmi, prejavili veľký záujem populácie. Napriek možnému daru 50 000 známok primátora Ludenhausena, Josefa Schampera, sa plány stretli s neúspechmi; Mesto Landsberg nebolo príliš spolupracujúce. V roku 1910 sa Jaumann obrátil na noviny Mníchov a vyjadril svoju nevôľu o nedostatku podpory zo strany Landsbergu.

Finančné záujmy Mníchovských orgánov a zložitosť financovateľnosti trasy brzdili pokrok. Napriek odmietnutiu a skepticizmu, ktorý tento plán obklopoval, bol v roku 1912 vypracovaný návrh dráhy až po Landsberg-OST, ktorý sa nikdy nevykonal. Vypuknutie prvej svetovej vojny v tom istom roku tiež zabezpečilo, že sa stalo ticho o plánovaní železníc. Jaumann zomrel v roku 1916 a myšlienky železničného spojenia klesli v zabudnutí.

Turn prišiel v roku 1936, keď bol do prevádzky uvedený spojovací vlak z Epfenhausen do Penzingu, spojenie s vojenským letiskom Landsberg/Lech. Táto trasa, ktorá má dĺžku 6,3 kilometrov, ktorá sa predovšetkým podávala na prepravu paliva, strojov a munície, ako aj občas aj osobná doprava neverejnej pre vojakov a zamestnancov. wikipedia uvádza, že traťové spojenie nebolo uzavreté až do roku 2020 uzavretím letiska.

Počas celého času bola železnica hnacou silou rozvoja v Nemecku, ktorá sa pohybovala od začiatku prvou cestou medzi Norimbergom a Fürthom 1835 k založeniu Deutsche Bahn AG v roku 1994. Železničná infraštruktúra bola v podstate vystavená politickým a ekonomickým rozhodnutiam, ktoré často viedli k poklesu trás. V priebehu 20. storočia sa železničná sieť takmer 60 000 kilometrov v roku 1914 v roku 2005 klesla na približne 38 000 kilometrov.

Ale aj dnes sa považujú za dráhové systémy reaktivované traťové systémy. Nepoužité trasy a silný návrat prírody položili otázku: Akú úlohu by mohla v budúcnosti hrať historická železničná trať? S jasnou víziou by návrat železnice mohol ohlasovať novú éru pre obyvateľov a región.

História tejto železničnej trate nie je len pohľad späť do minulosti, ale aj pohľad do budúcnosti. Ako by sa mohlo stať pripojenie Kaufering-Rott opäť poskytovateľom pulzu pre miestny rozvoj? Je to vzrušujúce, pretože určite existuje veľa potenciálu na zvýšenie.