Viață nouă pentru liniile vechi: calea ferată uitată de la Kaufering la Rott

Viață nouă pentru liniile vechi: calea ferată uitată de la Kaufering la Rott

Istoria liniei de cale ferată de la Kaufering la Rott este o poveste cu mai multe fațete care se întinde pe mai mult de un secol. Ideea creării unei linii de cale ferată care să circule prin Landsberg până la Rott există de peste 120 de ani. Aceste considerații au început într-o zi memorabilă de aprilie a anului 1905. În acea zi, 23 de comunități s-au adunat la Pflugdorf pentru a discuta despre construcția liniei de cale ferată. Printre susținători s-a numărat și preotul din Hofstetten, Johann Jaumann, o figură centrală care a militat neobosit pentru construcția căii ferate. Augsburger Allgemeine de asemenea, raportează că orașul Landsberg a rămas inițial să aștepte și să vezi, deoarece avea deja propria sa conexiune feroviară.

Cu toate acestea, întâlnirile ample, în special una din 30 aprilie 1905 cu 250 de participanți, au arătat interesul mare al populației. În ciuda unei posibile donații de 50.000 de mărci de către primarul din Ludenhausen, Josef Schamper, planurile au întâmpinat eșecuri; Orașul Landsberg nu a fost foarte cooperant. Așa că în 1910, Jaumann a apelat la un ziar din München cu preocupările sale și și-a exprimat nemulțumirea față de lipsa de sprijin din partea Landsberg.

Preocupările financiare ale autorităților de la München și complexitatea finanțării rutei au împiedicat progresul. În ciuda respingerii și scepticismului care au înconjurat planul, în 1912 a fost întocmit un proiect pentru o ramură către Landsberg-Ost, dar acesta nu a fost niciodată pus în practică. Declanșarea primului război mondial în același an a însemnat, de asemenea, că planificarea căilor ferate a devenit liniștită. Jaumann a murit în 1916, iar ideile unei conexiuni feroviare s-au scufundat în uitare.

Momentul de cotitură a venit în 1936, când a fost pusă în funcțiune o linie de legătură de la Epfenhausen la Penzing, legătura cu aeroportul militar Landsberg/Lech. Această rută, care are o lungime de 6,3 kilometri, a fost folosită în principal pentru transportul de combustibil, mașini și muniții, precum și uneori și pentru transportul nepublic de călători pentru soldați și angajați. Wikipedia raportează că siding-ul a fost închis abia în 2020, când aeroportul a fost închis.

De-a lungul acestei perioade, calea ferată a fost o forță motrice a dezvoltării în Germania, de la început cu prima rută operată de locomotive între Nürnberg și Fürth în 1835 și până la înființarea Deutsche Bahn AG în 1994. Infrastructura feroviară a fost supusă în esență decizii politice și economice, care deseori au dus brusc la o scădere a rutelor. Pe parcursul secolului al XX-lea, rețeaua feroviară a scăzut de la puțin sub 60.000 de kilometri în 1914 la aproximativ 38.000 de kilometri în 2005. Istoria căii ferate în Germania.

Cu toate acestea, o posibilă reactivare a sistemelor de cale ferată este încă luată în considerare astăzi. Rutele nefolosite și revenirea puternică a naturii ridică întrebarea: ce rol ar putea juca din nou linia feroviară istorică în viitor? Cu o viziune clară, revenirea căii ferate ar putea anunța o nouă eră pentru locuitori și regiune.

Istoria acestei linii de cale ferată nu este doar o privire înapoi în trecut, ci și o privire în viitor. Cum ar putea legătura Kaufering-Rott să devină din nou o forță motrice pentru dezvoltarea locală? Rămâne interesant, deoarece există încă mult potențial de exploatat.