Noi viață pentru piste vechi: trenul uitat de la Kaufering la Rott

Noi viață pentru piste vechi: trenul uitat de la Kaufering la Rott

Penzing, Deutschland - Istoria liniei feroviare de la Kaufering la Rott este o narațiune multifacetă care se extinde peste mai mult de un secol. Există o idee de a crea o linie feroviară care duce la Rott prin Landsberg de peste 120 de ani. Aceste considerente au început într -o zi memorabilă din aprilie din 1905. În această zi, 23 de municipalități s -au adunat în Pflugdorf pentru a sfătui cu privire la construcția liniei feroviare. Printre susținători s -a numărat pastorul Hofstetten, Johann Jaumann, o figură centrală care a făcut campanie neobosită pentru construcția feroviară. Augsburger Allgemeine continuă că orașul a fost deja închis.

Întâlniri extinse, în special una din 30 aprilie 1905 cu 250 de participanți, au arătat un mare interes al populației. În ciuda unei posibile donații de 50.000 de note de către primarul din Ludenhausen, Josef Schamper, planurile s -au întâlnit cu întârzieri; Orașul Landsberg nu a fost foarte cooperant. În 1910, Jaumann a apelat la un ziar din Munchen și și -a exprimat resentimentele cu privire la lipsa de sprijin din partea Landsberg.

Preocupările financiare ale autorităților din Munchen și complexitatea finanțării traseului au inhibat progresul. În ciuda respingerii și scepticismului care a înconjurat planul, în 1912 a fost întocmit un proiect pentru o pistă până la Landsberg-Ost, care nu a fost niciodată implementat. Izbucnirea primului război mondial în același an s -a asigurat, de asemenea, că a devenit liniștit despre planificarea feroviară. Jaumann a murit în 1916, iar ideile unei conexiuni feroviare s -au scufundat în uitare.

Virajul a venit în 1936, când un tren de conectare de la Epfenhausen la Penzing, conexiunea la Aeroportul Militar Landsberg/Lech, a fost pusă în funcțiune. Această rută, care are o lungime de 6,3 kilometri, a servit în principal la transportul de combustibil, mașini și muniții, precum și uneori și transportul de pasageri non -public pentru soldați și angajați. Wikipedia raportează că conexiunea de pistă nu a fost închisă până în 2020 cu închiderea aerului.

Pe parcursul întregii perioade, calea ferată a fost o forță motrice pentru dezvoltare în Germania, care a variat de la început cu prima rută dintre Nürnberg și Fürth 1835 până la întemeierea Deutsche Bahn AG în 1994. Infrastructura feroviară a fost în esență supusă deciziilor politice și economice, ceea ce a dus adesea la o scădere a rutelor abrupt. Pe parcursul secolului XX, rețeaua feroviară de aproape 60.000 de kilometri în 1914 a scăzut la aproximativ 38.000 de kilometri în 2005.

Dar chiar și astăzi, sistemele de piese sunt considerate a reactiva sistemele de piese. Traseele neutilizate și întoarcerea puternică a naturii pun întrebarea: ce rol ar putea juca din nou linia feroviară istorică în viitor? Cu o viziune clară, întoarcerea căii ferate ar putea anunța o nouă eră pentru rezidenți și regiune.

Istoria acestei linii feroviare nu este doar o privire înapoi în trecut, ci și o privire asupra viitorului. Cum ar putea să devină din nou conexiunea Kaufering-Rott să devină din nou un furnizor de puls pentru dezvoltarea locală? Rămâne interesant, deoarece cu siguranță există încă mult potențial de ridicat.