Nova vida para trilhos antigos: a ferrovia esquecida de Kaufering a Rott

Nova vida para trilhos antigos: a ferrovia esquecida de Kaufering a Rott

A história da linha ferroviária de Kaufering a Rott é uma história multifacetada que se estende por mais de um século. A ideia de criar uma linha ferroviária que passe por Landsberg até Rott existe há mais de 120 anos. Estas considerações começaram num memorável dia de Abril de 1905. Nesse dia, 23 comunidades reuniram-se em Pflugdorf para discutir a construção da linha férrea. Entre os apoiantes estava o padre de Hofstetten, Johann Jaumann, figura central que fez campanha incansável pela construção da ferrovia. Augsburger Allgemeine também relata que a cidade de Landsberg inicialmente ficou esperando para ver, pois já tinha sua própria conexão ferroviária.

Porém, extensas reuniões, especialmente uma em 30 de abril de 1905 com 250 participantes, mostraram o grande interesse da população. Apesar de uma possível doação de 50.000 marcos pelo prefeito de Ludenhausen, Josef Schamper, os planos encontraram reveses; A cidade de Landsberg não foi muito cooperativa. Assim, em 1910, Jaumann recorreu a um jornal de Munique com as suas preocupações e expressou o seu descontentamento pela falta de apoio de Landsberg.

As preocupações financeiras das autoridades de Munique e a complexidade do financiamento da rota dificultaram o progresso. Apesar da rejeição e do ceticismo que cercavam o plano, um projeto de ramal para Landsberg-Ost foi elaborado em 1912, mas nunca foi colocado em prática. A eclosão da Primeira Guerra Mundial no mesmo ano também significou que o planejamento ferroviário ficou quieto. Jaumann morreu em 1916 e as ideias de uma ligação ferroviária caíram no esquecimento.

O ponto de viragem ocorreu em 1936, quando foi colocada em funcionamento uma linha de ligação de Epfenhausen a Penzing, a ligação ao aeroporto militar de Landsberg/Lech. Este percurso, com 6,3 quilómetros de extensão, foi utilizado principalmente para o transporte de combustíveis, máquinas e munições, bem como, por vezes, também para o transporte não público de passageiros de militares e funcionários. Wikipédia relata que o tapume só foi fechado em 2020, quando o aeroporto foi fechado.

Ao longo deste período, a ferrovia tem sido uma força motriz para o desenvolvimento na Alemanha, desde o início com a primeira rota operada por locomotivas entre Nuremberga e Fürth em 1835 até à fundação da Deutsche Bahn AG em 1994. A infra-estrutura ferroviária esteve essencialmente sujeita a decisões políticas e económicas, que muitas vezes levaram abruptamente a um declínio nas rotas. Ao longo do século XX, a rede ferroviária diminuiu de pouco menos de 60.000 quilómetros em 1914 para cerca de 38.000 quilómetros em 2005. História da ferrovia na Alemanha.

No entanto, uma possível reativação dos sistemas de via ainda está sendo considerada hoje. As rotas não utilizadas e o poderoso retorno da natureza levantam a questão: que papel poderá a linha ferroviária histórica desempenhar novamente no futuro? Com uma visão clara, o regresso da ferrovia poderá anunciar uma nova era para os residentes e para a região.

A história desta linha ferroviária não é apenas um olhar para o passado, mas também um olhar para o futuro. Como poderia a ligação Kaufering-Rott voltar a ser uma força motriz para o desenvolvimento local? Continua emocionante porque ainda há muito potencial a ser explorado.