Nowe życie starych torów: Zapomniana kolej z Kaufering do Rott

Nowe życie starych torów: Zapomniana kolej z Kaufering do Rott

Historia linii kolejowej z Kaufering do Rott to wieloaspektowa historia obejmująca ponad sto lat. Pomysł stworzenia linii kolejowej biegnącej przez Landsberg do Rott istnieje od ponad 120 lat. Rozważania te rozpoczęły się pamiętnego kwietniowego dnia 1905 roku. Tego dnia 23 wspólnoty zebrały się w Pflugdorfie, aby dyskutować o budowie linii kolejowej. Wśród zwolenników był ksiądz Hofstetten, Johann Jaumann, centralna postać, która niestrudzenie walczyła o budowę kolei. Allgemeine z Augsburga donosi również, że miasto Landsberg początkowo pozostało „poczekaj i zobacz”, ponieważ miało już własne połączenie kolejowe.

Jednakże szerokie zebrania, zwłaszcza te, które odbyły się 30 kwietnia 1905 r. i w których uczestniczyło 250 osób, wykazały duże zainteresowanie ludności. Pomimo ewentualnej darowizny w wysokości 50 000 marek przez burmistrza Ludenhausen Josefa Schampera plany napotkały niepowodzenia; Miasto Landsberg nie było zbyt skłonne do współpracy. Dlatego w 1910 roku Jaumann zwrócił się ze swoimi obawami do monachijskiej gazety i wyraził swoje niezadowolenie z powodu braku wsparcia ze strony Landsberga.

Postęp utrudniały obawy finansowe władz Monachium i złożoność finansowania trasy. Pomimo odrzucenia i sceptycyzmu, jaki towarzyszył planowi, w 1912 roku sporządzono projekt odgałęzienia do Landsberg-Ost, który jednak nigdy nie został zrealizowany. Wybuch I wojny światowej w tym samym roku spowodował również, że ucichło planowanie kolei. Jaumann zmarł w 1916 roku, a idee połączenia kolejowego poszły w zapomnienie.

Przełom nastąpił w 1936 roku, kiedy uruchomiono linię przesiadkową z Epfenhausen do Penzing, łączącą się z lotniskiem wojskowym Landsberg/Lech. Trasa ta, licząca 6,3 km, służyła przede wszystkim do transportu paliwa, maszyn i amunicji, a czasami także do niepublicznego transportu pasażerskiego żołnierzy i pracowników. Wikipedia podaje, że bocznicę zamknięto dopiero w 2020 r., kiedy zamknięto lotnisko.

Przez cały ten okres kolej była siłą napędową rozwoju Niemiec, od początków pierwszej trasy obsługiwanej przez lokomotywy między Norymbergą a Fürth w 1835 r. aż do założenia Deutsche Bahn AG w 1994 r. Infrastruktura kolejowa podlegała w zasadzie decyzjom politycznym i gospodarczym, które często prowadziły do ​​gwałtownego zmniejszania się tras. W XX wieku sieć kolejowa zmniejszyła się z nieco poniżej 60 000 kilometrów w 1914 r. do około 38 000 kilometrów w 2005 r. Historia kolei w Niemczech.

Jednak ewentualna reaktywacja systemów torowych jest nadal rozważana. Niewykorzystane szlaki i potężny powrót natury rodzą pytanie: jaką rolę w przyszłości może ponownie odegrać zabytkowa linia kolejowa? Przy jasnej wizji powrót kolei mógłby zwiastować nową erę dla mieszkańców i regionu.

Historia tej linii kolejowej to nie tylko spojrzenie w przeszłość, ale także spojrzenie w przyszłość. W jaki sposób połączenie Kaufering-Rott mogłoby ponownie stać się siłą napędową lokalnego rozwoju? Jest to nadal ekscytujące, ponieważ nadal istnieje duży potencjał do wykorzystania.