Nytt liv for gamle spor: Det glemte toget fra Kaufering til Rott

Nytt liv for gamle spor: Det glemte toget fra Kaufering til Rott

Penzing, Deutschland - Historien til jernbanelinjen fra Kaufering til Rott er en mangefasettert fortelling som strekker seg over mer enn et århundre. Det er en ide om å lage en jernbanelinje som fører til Rott via Landsberg i over 120 år. Disse hensynene startet på en minneverdig aprildag i 1905. På denne dagen samlet 23 kommuner seg i Pflugdorf for å gi råd om byggingen av jernbanelinjen. Blant supporterne var pastoren i Hofstetten, Johann Jaumann, en sentral figur som utrettelig kampanjer for jernbanekonstruksjon.

Omfattende møter, spesielt en 30. april 1905 med 250 deltakere, viste befolkningens store Interesse. Til tross for en mulig donasjon på 50 000 merker av ordføreren i Ludenhausen, Josef Schamper, møtte planene med tilbakeslag; Byen Landsberg var ikke veldig samarbeidsvillig. I 1910 henvendte Jaumann seg til en avis i München og uttrykte sin harme over mangelen på støtte fra Landsberg.

De økonomiske bekymringene fra München myndigheter og kompleksiteten i finansbarheten til ruten hemmet fremdriften. Til tross for avvisningen og skepsisen som omringet planen, ble et utkast til en rullebane opp til Landsberg-Ost utarbeidet i 1912, som aldri ble implementert. Utbruddet av første verdenskrig samme år sørget også for at det ble stille om jernbaneplanlegging. Jaumann døde i 1916, og ideene til en jernbaneforbindelse sank for å glemme.

Turen kom i 1936 da et sammenhengende tog fra Epfenhausen til Penzing, forbindelsen til Landsberg/Lech Military Airport, ble satt i drift. Denne ruten, som har en lengde på 6,3 kilometer, tjente først og fremst til å transportere drivstoff, maskiner og ammunisjon, samt til tider også ikke -offentlig passasjertransport for soldater og ansatte. wikipedia rapporterer at sporforbindelsen ikke var stengt før i 2020 med lukkingen av flyplassen.

I løpet av hele tiden var jernbanen en pådriver for utvikling i Tyskland, som varierte fra begynnelsen med den første ruten mellom Nürnberg og Fürth 1835 til grunnlaget for Deutsche Bahn AG i 1994. Jernbanen infrastruktur var i det vesentlige underlagt politiske og økonomiske beslutninger, noe som ofte førte til en nedgang i rutene brå. I løpet av 1900 -tallet sank jernbanenettet på nesten 60 000 kilometer i 1914 til rundt 38 000 kilometer i 2005.

Men selv i dag anses sporsystemene for å aktivere sporsystemene på nytt. De ubrukte rutene og den kraftige naturens tilbakekomst stiller spørsmålet: Hvilken rolle kan den historiske jernbanelinjen spille igjen i fremtiden? Med en klar visjon kan tilbakekomsten av jernbanen innvarsle en ny epoke for innbyggerne og regionen.

Historien til denne jernbanelinjen er ikke bare et tilbakeblikk på fortiden, men også et blikk inn i fremtiden. Hvordan kunne Kaufering-Rott-forbindelsen bli en pulsleverandør for lokal utvikling igjen? Det er fortsatt spennende, fordi det absolutt fortsatt er mye potensiale å øke.