Jauna dzīve vecām trasēm: aizmirstais vilciens no Kauferingas uz Rott

Jauna dzīve vecām trasēm: aizmirstais vilciens no Kauferingas uz Rott

Penzing, Deutschland - Dzelzceļa līnijas vēsture no Kauferingas līdz Rott ir daudzšķautņains stāstījums, kas ilgst vairāk nekā gadsimtu. Ir ideja izveidot dzelzceļa līniju, kas vairāk nekā 120 gadus noved pie Rott caur Landsbergu. Šie apsvērumi sākās neaizmirstamā aprīļa dienā 1905. gadā. Šajā dienā Pflugdorfā pulcējās 23 pašvaldības, lai konsultētu par dzelzceļa līnijas celtniecību. Starp atbalstītājiem bija Hofstettenas mācītājs Johans Džaumanns, centrālais figūra, kas nenogurstoši aģitēja uz dzelzceļa būvniecību. Augsburger Allgemeine Pārbaude.

Plašas sanāksmes, it īpaši tās 1905. gada 30. aprīlī ar 250 dalībniekiem, parādīja lielo iedzīvotāju interesi. Neskatoties uz iespējamo 50 000 atzīmju ziedojumu, ko veica Ludenhauzena mērs Josefs Šampers, plāni saskārās ar neveiksmēm; Landsbergas pilsēta nebija īpaši sadarbīga. 1910. gadā Džauvanns vērsās pie Minhenes laikraksta un pauda savu aizvainojumu par Landsberga atbalsta trūkumu.

Minhenes iestāžu finansiālās problēmas un maršruta finansēšanas sarežģītība kavēja progresu. Neskatoties uz noraidījumu un skepsi, kas ieskauj plānu, 1912. gadā tika sastādīts skrejceļa melnraksts līdz Landsberg-Ostam, kas nekad netika īstenots. Pirmā pasaules kara uzliesmojums tajā pašā gadā arī nodrošināja, ka tas mierīgi kļuva par dzelzceļa plānošanu. Džauvanns nomira 1916. gadā, un, aizmirstot, dzelzceļa savienojuma idejas.

Pagrieziens nāca 1936. gadā, kad tika nodots operācijā savienojums ar savienojošo vilcienu no Epfenhausen līdz Penzing, savienojums ar Landsberg/Lech militāro lidostu. Šis maršruts, kura garums ir 6,3 kilometri, galvenokārt kalpoja degvielas, mašīnu un munīcijas pārvadāšanai, kā arī reizēm arī neapzinīgs pasažieru transports karavīriem un darbiniekiem. Wikipedia ziņo, ka trases savienojums nav slēgts līdz 2020. gadam, noslēdzot lidlauku.

Visu laiku dzelzceļš bija attīstības virzītājspēks Vācijā, kas svārstījās no paša sākuma ar pirmo ceļu starp Nirnbergu un 1835. gadu līdz Deutsche Bahn Ag dibināšanai 1994. gadā. Dzelzceļa infrastruktūra būtībā tika pakļauta politiskiem un ekonomiskiem lēmumiem, kas bieži vien izraisīja maršrutus. 20. gadsimta laikā 1914. gada dzelzceļa tīkls gandrīz 60 000 kilometru 2005. gadā nogrima līdz aptuveni 38 000 kilometriem.

Bet pat šodien tiek uzskatīts, ka celiņu sistēmas atkārtoti aktivizē sliežu sistēmas. Neizmantotie maršruti un spēcīgā dabas atgriešanās uzdod jautājumu: kāda loma nākotnē varētu atkal spēlēt vēsturisko dzelzceļa līniju? Ar skaidru redzējumu dzelzceļa atgriešanās varētu sludināt jaunu laikmetu iedzīvotājiem un reģionam.

Šīs dzelzceļa līnijas vēsture ir ne tikai atskats uz pagātni, bet arī ieskats nākotnē. Kā Kaufering-Rott savienojums atkal varētu kļūt par vietējās attīstības pulsa nodrošinātāju? Tas joprojām ir aizraujoši, jo noteikti joprojām ir daudz potenciāla.