Naujas senų takelių gyvenimas: pamirštas traukinys iš Kauferingo iki Rotto

Naujas senų takelių gyvenimas: pamirštas traukinys iš Kauferingo iki Rotto

Penzing, Deutschland - Geležinkelio linijos istorija nuo Kaufering iki Rott yra daugialypis pasakojimas, tęsiantis daugiau nei šimtmetį. Kyla idėja sukurti geležinkelio liniją, kuri veda į Rottą per Landsbergą daugiau nei 120 metų. Šie svarstymai prasidėjo įsimintina 1905 m. Balandžio diena. Šią dieną 23 savivaldybės susirinko į Pfugdorfą patarti statyti geležinkelio liniją. Tarp rėmėjų buvo Hofstetteno pastorius Johannas Jaumannas, centrinė figūra, kuri nenuilstamai kampanijavo už geležinkelio statybą. Augsburger Allgemeine tęsia, kad miestas jau buvo uždarytas.

Išsamūs susitikimai, ypač 1905 m. Balandžio 30 d., Su 250 dalyvių, parodė didelį gyventojų susidomėjimą. Nepaisant galimo Ludenhauseno mero Josefo Schamperio mero iš 50 000 balų paaukotos, planai atitiko nesėkmes; Landsbergo miestas nebuvo labai bendradarbiaujantis. 1910 m. Jaumannas kreipėsi į Miuncheno laikraštį ir išreiškė pasipiktinimą dėl to, kad nepavyko paremti Landsbergo.

Miuncheno valdžios institucijų finansiniai rūpesčiai ir maršruto finansavimo sudėtingumas slopino pažangą. Nepaisant atmetimo ir skepticizmo, kuris supa planą, 1912 m. Buvo parengtas projektas iki Landsbergo-Osto projekto, kuris niekada nebuvo įgyvendintas. Pirmojo pasaulinio karo protrūkis tais pačiais metais taip pat užtikrino, kad tyliai kalbėjo apie geležinkelio planavimą. Jaumannas mirė 1916 m., O geležinkelio ryšio idėjos pamiršo.

Pasukimas įvyko 1936 m., Kai buvo pradėtas jungiamasis traukinys iš Epfenhauseno į Penzingą, ryšį su Landsbergo/Lecho kariniu oro uostu. Šis maršrutas, kurio ilgis yra 6,3 kilometro, pirmiausia buvo naudojamas degalams, mašinoms ir amunicijai gabenti, taip pat kartais ir ne viešąjį keleivių transportą kariams ir darbuotojams. Wikipedia praneša, kad takelio ryšys nebuvo uždarytas iki 2020 m., Kai uždaroma aerodromu.

Per visą laiką geležinkelis buvo varomoji vystymosi jėga Vokietijoje, kuri svyravo nuo pirmojo maršruto tarp Niurnbergo ir 1835 m. Fürth, iki „Deutsche Bahn AG“ įkūrimo 1994 m. Geležinkelio infrastruktūra iš esmės buvo taikomi politiniams ir ekonominiams sprendimams, kurie dažnai paskatino maršrutus. XX amžiuje beveik 60 000 kilometrų 1914 m. Geležinkelio tinklas 2005 m. Sumažėjo iki maždaug 38 000 kilometrų.

Bet net ir šiandien manoma, kad takelių sistemos vėl suaktyvina takelių sistemas. Nepanaudojami maršrutai ir galingas gamtos sugrįžimas užduoti klausimą: kokį vaidmenį ateityje vėl galėtų vaidinti istorinė geležinkelio linija? Aiškiai regėjant, geležinkelio sugrįžimas galėtų paskelbti naują erą gyventojams ir regionui.

Šios geležinkelio linijos istorija yra ne tik žvilgsnis į praeitį, bet ir žvilgsnis į ateitį. Kaip „Kaufering-Rott“ ryšys vėl galėtų vėl tapti vietinės plėtros pulso teikėju? Tai išlieka įdomu, nes tikrai yra daug galimybių kelti.