Nuova vita per i vecchi binari: la ferrovia dimenticata da Kaufering a Rott

Nuova vita per i vecchi binari: la ferrovia dimenticata da Kaufering a Rott

La storia della linea ferroviaria da Kaufering a Rott è una storia multiforme che abbraccia più di un secolo. L'idea di creare una linea ferroviaria che passa da Landsberg a Rott esiste da oltre 120 anni. Queste riflessioni iniziarono in una memorabile giornata di aprile del 1905. Quel giorno 23 comuni si riunirono a Pflugdorf per discutere della costruzione della linea ferroviaria. Tra i sostenitori c'era il parroco di Hofstetten, Johann Jaumann, una figura centrale che si batté instancabilmente per la costruzione della ferrovia. Augsburger Allgemeine Riferisce inoltre che la città di Landsberg inizialmente rimase in attesa poiché disponeva già di un proprio collegamento ferroviario.

Tuttavia, vasti incontri, in particolare quello del 30 aprile 1905 con 250 partecipanti, dimostrarono il grande interesse della popolazione. Nonostante una possibile donazione di 50.000 marchi da parte del sindaco di Ludenhausen Josef Schamper, i piani incontrarono battute d'arresto; La città di Landsberg non si è dimostrata molto collaborativa. Così nel 1910 Jaumann si rivolse a un giornale di Monaco esprimendo le sue preoccupazioni ed esprimendo il suo disappunto per la mancanza di sostegno da parte di Landsberg.

Le preoccupazioni finanziarie delle autorità di Monaco e la complessità del finanziamento del percorso hanno ostacolato il progresso. Nonostante il rifiuto e lo scetticismo che circondarono il progetto, nel 1912 venne elaborato un progetto per una diramazione verso Landsberg-Ost, ma questo non fu mai messo in pratica. Lo scoppio della prima guerra mondiale nello stesso anno fece sì che anche la pianificazione ferroviaria subisse una battuta d'arresto. Jaumann morì nel 1916 e l'idea di un collegamento ferroviario cadde nell'oblio.

La svolta avvenne nel 1936, quando fu messa in funzione la linea di collegamento Epfenhausen-Penzing, che porta all'aeroporto militare di Landsberg/Lech. Questo percorso, lungo 6,3 chilometri, veniva utilizzato principalmente per il trasporto di carburante, macchinari e munizioni, ma talvolta anche per il trasporto passeggeri non pubblico di soldati e dipendenti. Wikipedia riferisce che il raccordo è stato chiuso solo nel 2020 quando è stato chiuso l'aeroporto.

Durante tutto questo periodo la ferrovia è stata un motore di sviluppo in Germania, dagli esordi con la prima linea ferroviaria tra Norimberga e Fürth nel 1835 fino alla fondazione della Deutsche Bahn AG nel 1994. L'infrastruttura ferroviaria è stata sostanzialmente soggetta a decisioni politiche ed economiche, che spesso hanno portato improvvisamente ad un declino delle tratte. Nel corso del XX secolo la rete ferroviaria è passata da poco meno di 60.000 chilometri nel 1914 a circa 38.000 chilometri nel 2005. Storia della ferrovia in Germania.

Tuttavia, una possibile riattivazione dei binari è ancora oggi allo studio. I percorsi inutilizzati e il potente ritorno della natura sollevano la domanda: quale ruolo potrebbe svolgere nuovamente la storica linea ferroviaria in futuro? Con una visione chiara, il ritorno della ferrovia potrebbe inaugurare una nuova era per i residenti e per la regione.

La storia di questa linea ferroviaria non è solo uno sguardo al passato, ma anche uno sguardo al futuro. Come potrebbe il collegamento Kaufering-Rott tornare ad essere un volano per lo sviluppo locale? Resta entusiasmante perché c’è ancora molto potenziale da sfruttare.