Új élet a régi pályák számára: Az elfelejtett vonat Kauferingtől Rottig

Új élet a régi pályák számára: Az elfelejtett vonat Kauferingtől Rottig

Penzing, Deutschland - A vasútvonal története a Kauferingtől Rottig egy sokrétű narratívum, amely több mint egy évszázadra terjed ki. Van egy ötlet egy vasútvonal létrehozására, amely több mint 120 éve Landsberg -en keresztül Rotthoz vezet. Ezek a megfontolások egy emlékezetes április napon kezdődtek 1905 -ben. Ezen a napon 23 önkormányzat gyűlt össze Pflugdorfban, hogy tanácsot adjon a vasútvonal építéséről. A támogatók között volt Hofstetten lelkésze, Johann Jaumann, egy központi figura, amely fáradhatatlanul kampányolt a vasútépítésre. augsburger allgemeine Folytatja, hogy a Landsberg városa már bezárt.

kiterjedt találkozók, különösen 1905. április 30 -án, 250 résztvevővel, a népesség nagy érdeklődését mutatták. A Ludenhausen polgármesterének, Josef Schamper polgármesterének 50 000 pontjának adományozása ellenére a tervek kudarcokkal találkoztak; Landsberg városa nem volt túl együttműködő. 1910 -ben Jaumann egy müncheni újsághoz fordult, és neheztelését fejezte ki a Landsberg támogatásának hiánya miatt.

A müncheni hatóságok pénzügyi problémái és az út finanszírozásának összetettsége gátolta az előrehaladást. A tervet körülvevő elutasítás és szkepticizmus ellenére 1912-ben kiállították a Landsberg-Ist-ig terjedő kifutópályát, amelyet soha nem hajtottak végre. Az első világháború kitörése ugyanabban az évben szintén biztosította, hogy csendesen váljon a vasúti tervezésről. Jaumann 1916 -ban halt meg, és a vasúti kapcsolat ötletei elfelejtették.

A forduló 1936 -ban érkezett, amikor az Epfenhausen -től a Penzingig, a Landsberg/Lech katonai repülőtérhez való csatlakozó vonathoz üzembe helyezték. Ez az út, amelynek hossza 6,3 kilométer, elsősorban üzemanyag, gépek és lőszerek szállítására szolgált, valamint időnként a katonák és a munkavállalók számára nem nyilvános utasszállító szállítást is. wikipedia Jelentések szerint a pályacsatlakozás csak 2020 -ig bezárult a repülőtér bezárásával.

Az egész idő alatt a vasút Németországban a fejlődés hajtóereje volt, amely a Nürnberg és a 1835 -es Nürnberg közötti első út kezdetétől a Deutsche Bahn AG alapjáig terjedt, 1994 -ben. A vasúti infrastruktúra alapvetően politikai és gazdasági határozatok alá került, amelyek gyakran az utakon keresztüli visszaeséshez vezettek. A 20. század folyamán a közel 60 000 kilométeres vasúti hálózat 1914 -ben 2005 -ben körülbelül 38 000 kilométerre süllyedt.

De a pályarendszereket még ma is úgy tekintik, hogy újraaktiválja a pályarendszereket. A fel nem használt útvonalak és a természet erőteljes visszatérése felteszi a kérdést: Milyen szerepet játszhat a történelmi vasútvonal a jövőben? Világos elképzeléssel a vasút visszatérése új korszakot hirdethet a lakosok és a régió számára.

Ennek a vasútvonalnak a története nem csak a múltba való visszatekintés, hanem a jövőbe is. Hogyan válhatna a Kaufering-Rott kapcsolat ismét impulzusszolgáltatóvá a helyi fejlesztéshez? Izgalmas marad, mert minden bizonnyal még mindig sok a potenciál.