Une nouvelle vie pour les anciennes voies : le chemin de fer oublié de Kaufering à Rott

Une nouvelle vie pour les anciennes voies : le chemin de fer oublié de Kaufering à Rott

L’histoire de la ligne ferroviaire de Kaufering à Rott est une histoire aux multiples facettes qui s’étend sur plus d’un siècle. L'idée de créer une ligne ferroviaire passant par Landsberg jusqu'à Rott existe depuis plus de 120 ans. Ces réflexions ont commencé lors d'une journée mémorable d'avril 1905. Ce jour-là, 23 communautés se sont réunies à Pflugdorf pour discuter de la construction de la ligne de chemin de fer. Parmi les partisans se trouvait le curé de Hofstetten, Johann Jaumann, figure centrale qui milita sans relâche pour la construction du chemin de fer. Augsburger Allgemeine rapporte également que la ville de Landsberg est restée dans un premier temps attentiste car elle disposait déjà de sa propre liaison ferroviaire.

Cependant, de nombreuses réunions, notamment celle du 30 avril 1905 avec 250 participants, montrèrent le grand intérêt de la population. Malgré un éventuel don de 50 000 marks du maire de Ludenhausen, Josef Schamper, les projets rencontrèrent des revers ; La ville de Landsberg n’était pas très coopérative. Ainsi, en 1910, Jaumann s'adressa à un journal munichois pour lui faire part de ses inquiétudes et exprimer son mécontentement face au manque de soutien de Landsberg.

Les préoccupations financières des autorités munichoises et la complexité du financement du tracé ont freiné les progrès. Malgré le rejet et le scepticisme qui entouraient le projet, un projet de ligne secondaire vers Landsberg-Ost fut élaboré en 1912, mais il ne fut jamais mis en pratique. La même année, avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la planification ferroviaire s'est calmée. Jaumann mourut en 1916 et les idées d'une liaison ferroviaire tombèrent dans l'oubli.

Le tournant a eu lieu en 1936, lorsqu'une ligne de liaison d'Epfenhausen à Penzing, la liaison avec l'aéroport militaire de Landsberg/Lech, a été mise en service. Cet itinéraire, long de 6,3 kilomètres, était principalement utilisé pour le transport de carburant, de machines et de munitions, ainsi que parfois aussi pour le transport non public de passagers pour les soldats et les employés. Wikipédia rapporte que la voie d'évitement n'a été fermée qu'en 2020, lorsque l'aéroport a été fermé.

Tout au long de cette période, le chemin de fer a été un moteur du développement de l'Allemagne, depuis le début de la première ligne exploitée par des locomotives entre Nuremberg et Fürth en 1835 jusqu'à la création de la Deutsche Bahn AG en 1994. L'infrastructure ferroviaire était essentiellement soumise à des décisions politiques et économiques, qui entraînaient souvent un déclin brutal des lignes. Au cours du XXe siècle, le réseau ferroviaire est passé d'un peu moins de 60 000 kilomètres en 1914 à environ 38 000 kilomètres en 2005. Histoire du chemin de fer en Allemagne.

Cependant, une éventuelle réactivation des systèmes de voies est toujours envisagée aujourd'hui. Les itinéraires inutilisés et le retour puissant de la nature soulèvent la question : quel rôle la ligne ferroviaire historique pourrait-elle jouer à nouveau à l'avenir ? Avec une vision claire, le retour du chemin de fer pourrait annoncer une nouvelle ère pour les résidents et la région.

L’histoire de cette ligne ferroviaire n’est pas seulement un regard en arrière, mais aussi un regard vers l’avenir. Comment la liaison Kaufering-Rott pourrait-elle redevenir un moteur du développement local ? Cela reste passionnant car il y a encore beaucoup de potentiel à exploiter.