Nueva vida para las viejas vías: el ferrocarril olvidado de Kaufering a Rott

Nueva vida para las viejas vías: el ferrocarril olvidado de Kaufering a Rott

La historia de la línea ferroviaria de Kaufering a Rott es multifacética y se extiende a lo largo de más de un siglo. La idea de crear una línea ferroviaria que pase por Landsberg hasta Rott existe desde hace más de 120 años. Estas consideraciones comenzaron un memorable día de abril de 1905. Ese día, 23 comunidades se reunieron en Pflugdorf para discutir la construcción de la línea ferroviaria. Entre los partidarios se encontraba el sacerdote de Hofstetten, Johann Jaumann, una figura central que luchó incansablemente por la construcción del ferrocarril. Augsburgo Allgemeine También se informa que la ciudad de Landsberg al principio se quedó a la expectativa, ya que ya tenía su propia conexión ferroviaria.

Sin embargo, amplias reuniones, especialmente una el 30 de abril de 1905 con 250 participantes, demostraron el gran interés de la población. A pesar de una posible donación de 50.000 marcos por parte del alcalde de Ludenhausen, Josef Schamper, los planes sufrieron reveses; La ciudad de Landsberg no se mostró muy cooperativa. Así, en 1910 Jaumann expuso sus preocupaciones a un periódico de Múnich y expresó su descontento por la falta de apoyo de Landsberg.

Las preocupaciones financieras de las autoridades de Munich y la complejidad de la financiación de la ruta obstaculizaron el progreso. A pesar del rechazo y el escepticismo que rodearon el plan, en 1912 se elaboró ​​un proyecto para un ramal a Landsberg-Ost, pero nunca se puso en práctica. El estallido de la Primera Guerra Mundial ese mismo año también significó que la planificación ferroviaria se silenciara. Jaumann murió en 1916 y la idea de una conexión ferroviaria cayó en el olvido.

El punto de inflexión se produjo en 1936, cuando se puso en funcionamiento una línea de conexión de Epfenhausen a Penzing, que conectaba con el aeropuerto militar de Landsberg/Lech. Esta ruta de 6,3 kilómetros de longitud se utilizaba principalmente para el transporte de combustible, maquinaria y municiones, y en ocasiones también para el transporte privado de pasajeros de soldados y empleados. Wikipedia informa que el apartadero no se cerró hasta 2020, cuando se cerró el aeropuerto.

Durante todo este período, el ferrocarril ha sido un motor de desarrollo en Alemania, desde el principio con la primera ruta con locomotoras entre Nuremberg y Fürth en 1835 hasta la fundación de Deutsche Bahn AG en 1994. La infraestructura ferroviaria estuvo esencialmente sujeta a decisiones políticas y económicas, que a menudo condujeron abruptamente a una disminución de las rutas. A lo largo del siglo XX, la red ferroviaria disminuyó de poco menos de 60.000 kilómetros en 1914 a unos 38.000 kilómetros en 2005. Historia del ferrocarril en Alemania..

Sin embargo, a día de hoy todavía se baraja una posible reactivación de los sistemas de vías. Los trayectos no utilizados y el potente retorno de la naturaleza plantean la pregunta: ¿qué papel podría volver a desempeñar en el futuro la histórica línea ferroviaria? Con una visión clara, el regreso del ferrocarril podría presagiar una nueva era para los residentes y la región.

La historia de esta línea ferroviaria no es sólo una mirada al pasado, sino también una mirada al futuro. ¿Cómo podría la conexión Kaufering-Rott volver a convertirse en un motor para el desarrollo local? Sigue siendo apasionante porque todavía queda mucho potencial por explotar.