Nueva vida para pistas antiguas: el tren olvidado de Kaufering a Rott

Nueva vida para pistas antiguas: el tren olvidado de Kaufering a Rott

La historia de la línea ferroviaria desde Kaufering hasta Rott es una narrativa multifacética que se extiende durante más de un siglo. Hay una idea de crear una línea ferroviaria que conduce a Rott a través de Landsberg durante más de 120 años. Estas consideraciones comenzaron en un memorable día de abril en 1905. En este día, 23 municipios se reunieron en Pflugdorf para asesorar sobre la construcción de la línea ferroviaria. Entre los seguidores se encontraba el pastor de Hofstetten, Johann Jaumann, una figura central que hizo campaña incansablemente para la construcción ferroviaria. Augsburger Allgemeine Continúa que la ciudad de Landsberg ya ha estado cerrada ya que ya ha estado cerrada ya ha estado cerrada.

Las reuniones extensas, especialmente una el 30 de abril de 1905 con 250 participantes, mostraron el gran interés de la población. A pesar de una posible donación de 50,000 marcas del alcalde de Ludenhausen, Josef Schamper, los planes se reunieron con contratiempos; La ciudad de Landsberg no fue muy cooperativa. En 1910, Jaumann recurrió a un periódico de Munich y expresó su resentimiento por la falta de apoyo de Landsberg.

Las preocupaciones financieras de las autoridades de Munich y la complejidad de la financiabilidad de la ruta inhibieron el progreso. A pesar del rechazo y el escepticismo que rodeó el plan, se elaboró ​​un borrador para una pista de landsberg-ost en 1912, que nunca se implementó. El estallido de la Primera Guerra Mundial en el mismo año también aseguró que se volviera silenciosamente sobre la planificación ferroviaria. Jaumann murió en 1916, y las ideas de una conexión ferroviaria se hundieron al olvidar.

El turno llegó en 1936 cuando se puso en funcionamiento un tren de conexión de Epfenhausen a Penzing, la conexión con el aeropuerto militar Landsberg/Lech. Esta ruta, que tiene una longitud de 6.3 kilómetros, sirvió principalmente para transportar combustible, máquinas y municiones, así como a veces también transporte de pasajeros no públicos para soldados y empleados. wikipedia informa que la conexión de la pista no estuvo cerrada hasta 2020 con el cierre del campo aéreo.

Durante todo el tiempo, el ferrocarril fue una fuerza impulsora para el desarrollo en Alemania, que iba desde el principio con la primera ruta entre Nuremberg y Fürth 1835 hasta la fundación de Deutsche Bahn AG en 1994. La infraestructura ferroviaria estuvo esencialmente sujeto a decisiones políticas y económicas, que a menudo conducían a una disminución en las rutas abruptas. En el transcurso del siglo XX, la red ferroviaria de casi 60,000 kilómetros en 1914 se hundió a alrededor de 38,000 kilómetros en 2005.

Pero incluso hoy, se considera que los sistemas de pista reactivan los sistemas de pista. Las rutas no utilizadas y el poderoso retorno de la naturaleza hacen la pregunta: ¿Qué papel podría volver a jugar la línea ferroviaria histórica en el futuro? Con una visión clara, el regreso del ferrocarril podría anunciar una nueva era para los residentes y la región.

La historia de esta línea ferroviaria no solo es una mirada hacia atrás hacia el pasado, sino también una mirada hacia el futuro. ¿Cómo podría la conexión Kaufering-Rott convertirse nuevamente en un proveedor de pulso para el desarrollo local? Sigue siendo emocionante, porque ciertamente todavía hay mucho potencial para aumentar.