Νέα ζωή για παλιά κομμάτια: Το ξεχασμένο τρένο από το Kaufering στο Rott

Νέα ζωή για παλιά κομμάτια: Το ξεχασμένο τρένο από το Kaufering στο Rott

Penzing, Deutschland - Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής από το Kaufering στο Rott είναι μια πολύπλευρη αφήγηση που εκτείνεται πάνω από έναν αιώνα. Υπάρχει μια ιδέα να δημιουργηθεί μια σιδηροδρομική γραμμή που οδηγεί στο Rott μέσω του Landsberg για πάνω από 120 χρόνια. Αυτές οι εκτιμήσεις ξεκίνησαν σε μια αξέχαστη ημέρα του Απριλίου το 1905. Την ημέρα αυτή, 23 δήμοι συγκεντρώθηκαν στο Pflugdorf για να συμβουλεύουν για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής. Μεταξύ των υποστηρικτών ήταν ο πάστορας του Hofstetten, Johann Jaumann, μια κεντρική φιγούρα που αγωνίστηκε ακούραστα για την κατασκευή σιδηροδρόμων. augsburger allgemeine Συνέχισε ότι η πόλη του Landsberg έχει ήδη κλείσει, επειδή είχε ήδη κλείσει.

Οι εκτεταμένες συναντήσεις, ειδικά μία στις 30 Απριλίου 1905 με 250 συμμετέχοντες, έδειξαν το μεγάλο ενδιαφέρον του πληθυσμού. Παρά την πιθανή δωρεά 50.000 βαθμών από τον δήμαρχο του Ludenhausen, Josef Schamper, τα σχέδια συναντήθηκαν με αποτυχίες. Η πόλη του Landsberg δεν ήταν πολύ συνεργατική. Το 1910, ο Jaumann στράφηκε σε εφημερίδα του Μονάχου και εξέφρασε τη δυσαρέσκεια του για την έλλειψη υποστήριξης από το Landsberg.

Οι οικονομικές ανησυχίες των αρχών του Μονάχου και η πολυπλοκότητα της χρηματοδότησης της διαδρομής ανέστειλε την πρόοδο. Παρά την απόρριψη και τον σκεπτικισμό που περιβάλλει το σχέδιο, καταρτίστηκε ένα σχέδιο για ένα διάδρομο μέχρι το Landsberg-Ost το 1912, το οποίο δεν εφαρμόστηκε ποτέ. Το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου την ίδια χρονιά εξασφάλισε επίσης ότι έγινε ήσυχα για το σιδηροδρομικό σχεδιασμό. Ο Jaumann πέθανε το 1916 και οι ιδέες μιας σιδηροδρομικής σύνδεσης βυθίστηκαν στο ξεχνώντας.

Η στροφή ήρθε το 1936, όταν τέθηκε σε λειτουργία ένα τρένο που συνδέεται με το Epfenhausen στο Penzing, η σύνδεση με το στρατιωτικό αεροδρόμιο Landsberg/Lech. Αυτή η διαδρομή, η οποία έχει μήκος 6,3 χιλιομέτρων, χρησίμευσε κυρίως στη μεταφορά καυσίμων, μηχανών και πυρομαχικών, καθώς και κατά καιρούς και μη δημόσιες μεταφορές επιβατών για στρατιώτες και υπαλλήλους. wikipedia αναφέρει ότι η σύνδεση της διαδρομής δεν έκλεισε μέχρι το 2020 με το κλείσιμο του αεροδρομίου.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του χρόνου, ο σιδηρόδρομος ήταν μια κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη στη Γερμανία, η οποία κυμαίνονταν από την αρχή με την πρώτη διαδρομή μεταξύ της Νυρεμβέργης και της Fürth 1835 στην ίδρυση της Deutsche Bahn AG το 1994. Κατά τη διάρκεια του 20ου αιώνα, το σιδηροδρομικό δίκτυο περίπου 60.000 χιλιομέτρων το 1914 βυθίστηκε σε περίπου 38.000 χιλιόμετρα το 2005.

Αλλά ακόμη και σήμερα, τα συστήματα τροχιάς θεωρούνται ότι επανενεργοποιούν τα συστήματα τροχιάς. Οι αχρησιμοποίητες διαδρομές και η ισχυρή επιστροφή της φύσης θέτουν την ερώτηση: ποιος θα μπορούσε να παίξει ξανά η ιστορική σιδηροδρομική γραμμή στο μέλλον; Με ένα σαφές όραμα, η επιστροφή του σιδηροδρόμου θα μπορούσε να ανακοινώσει μια νέα εποχή για τους κατοίκους και την περιοχή.

Η ιστορία αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής δεν είναι μόνο μια ματιά πίσω στο παρελθόν, αλλά και μια ματιά στο μέλλον. Πώς θα μπορούσε η σύνδεση Kaufering-Rott να γίνει και πάλι πάροχος παλμού για την τοπική ανάπτυξη; Παραμένει συναρπαστικό, διότι σίγουρα εξακολουθεί να υπάρχει πολλές δυνατότητες.