Nyt liv til gamle spor: Den glemte jernbane fra Kaufering til Rott

Nyt liv til gamle spor: Den glemte jernbane fra Kaufering til Rott

Historien om jernbanelinjen fra Kaufering til Rott er en mangefacetteret historie, der strækker sig over mere end et århundrede. Ideen om at skabe en jernbanestrækning, der går via Landsberg til Rott, har eksisteret i over 120 år. Disse overvejelser begyndte på en mindeværdig aprildag i 1905. Den dag samledes 23 samfund i Pflugdorf for at diskutere byggeriet af jernbanen. Blandt tilhængerne var præsten i Hofstetten, Johann Jaumann, en central skikkelse, der utrætteligt kæmpede for anlæggelsen af ​​jernbanen. Augsburger Allgemeine rapporterer også, at Landsberg by i første omgang forblev afventende, da den allerede havde sin egen jernbaneforbindelse.

Imidlertid viste omfattende møder, især et den 30. april 1905 med 250 deltagere, befolkningens store interesse. På trods af en mulig donation på 50.000 mark fra borgmesteren i Ludenhausen, Josef Schamper, stødte planerne på tilbageslag; Landsberg by var ikke særlig samarbejdsvillig. Så i 1910 henvendte Jaumann sig til en München-avis med sine bekymringer og udtrykte sin utilfredshed med den manglende støtte fra Landsberg.

Münchens myndigheders økonomiske bekymringer og kompleksiteten i finansieringen af ​​ruten hæmmede fremskridtet. Trods den afvisning og skepsis, der omgav planen, blev der i 1912 udarbejdet et udkast til en stikledning til Landsberg-Ost, men det blev aldrig ført ud i livet. Første Verdenskrigs udbrud samme år betød også, at jernbaneplanlægningen blev stille. Jaumann døde i 1916, og ideerne om en jernbaneforbindelse sank i glemmebogen.

Vendepunktet kom i 1936, da en forbindelseslinje fra Epfenhausen til Penzing, forbindelsen til Landsberg/Lech militærlufthavn, blev sat i drift. Denne rute, som er 6,3 kilometer lang, blev primært brugt til at transportere brændstof, maskiner og ammunition, samt til tider også til ikke-offentlig personbefordring for soldater og ansatte. Wikipedia rapporterer, at sidesporet først blev lukket i 2020, da lufthavnen blev lukket.

I hele denne periode har jernbanen været en drivkraft for udviklingen i Tyskland, fra begyndelsen med den første lokomotivdrevne rute mellem Nürnberg og Fürth i 1835 til grundlæggelsen af ​​Deutsche Bahn AG i 1994. Jernbaneinfrastrukturen var i det væsentlige underlagt politiske og økonomiske beslutninger, som ofte brat førte til et fald i ruterne. I løbet af det 20. århundrede faldt jernbanenettet fra knap 60.000 kilometer i 1914 til omkring 38.000 kilometer i 2005. Jernbanens historie i Tyskland.

En eventuel genaktivering af sporsystemerne overvejes dog stadig i dag. De ubenyttede ruter og naturens kraftfulde tilbagevenden rejser spørgsmålet: Hvilken rolle kan den historiske jernbanestrækning spille igen i fremtiden? Med en klar vision kunne genkomsten af ​​jernbanen indvarsle en ny æra for beboerne og regionen.

Historien om denne jernbanestrækning er ikke kun et tilbageblik i fortiden, men også et kig ind i fremtiden. Hvordan kunne Kaufering-Rott-forbindelsen igen blive en drivkraft for lokal udvikling? Det er stadig spændende, fordi der stadig er et stort potentiale, der skal udnyttes.