Nyt liv for gamle numre: Det glemte tog fra Kaufering til Rott

Nyt liv for gamle numre: Det glemte tog fra Kaufering til Rott

Penzing, Deutschland - Historien om jernbanelinjen fra Kaufering til Rott er en mangefacetteret fortælling, der strækker sig over mere end et århundrede. Der er en idé om at oprette en jernbanelinje, der fører til Rott via Landsberg i over 120 år. Disse overvejelser startede på en mindeværdig aprildag i 1905. På denne dag samlet 23 kommuner sig i Pflugdorf for at rådgive om opførelsen af ​​jernbanelinjen. Blandt tilhængerne var præsten i Hofstetten, Johann Jaumann, en central figur, der kæmpede utrætteligt for jernbanekonstruktion. augsburger allgemeine fortsætter, at byen i Landsberg allerede er lukket, fordi det allerede har været sin egen rash-forbindelse.

Omfattende møder, især en den 30. april 1905 med 250 deltagere, viste befolkningens store Interesse. På trods af en mulig donation på 50.000 karakterer af borgmesteren i Ludenhausen, Josef Schamper, mødtes planerne med tilbageslag; Byen Landsberg var ikke særlig samarbejdsvillig. I 1910 vendte Jaumann sig mod en avis i München og udtrykte sin harme over den manglende støtte fra Landsberg.

De økonomiske bekymringer fra München -myndighederne og kompleksiteten af ​​finansieringen af ​​ruten hæmmede fremskridtene. På trods af afvisning og skepsis, der omringede planen, blev der udarbejdet et udkast til en landingsbane op til Landsberg-Ost i 1912, som aldrig blev implementeret. Udbruddet af den første verdenskrig i samme år sikrede også, at det blev stille om jernbaneplanlægning. Jaumann døde i 1916, og ideerne om en jernbaneforbindelse sank ved at glemme.

Turn kom i 1936, da et forbindelsestog fra Epfenhausen til Penzing, forbindelsen til Landsberg/Lech Military Airport, blev sat i drift. Denne rute, der har en længde på 6,3 kilometer, tjente primært til at transportere brændstof, maskiner og ammunition såvel som til tider også ikke -offentlig passagertransport til soldater og ansatte. Wikipedia rapporterer, at sporforbindelsen ikke var lukket før 2020 med lukningen af ​​luftmålet.

I løbet af hele tiden var jernbanen en drivende kraft for udvikling i Tyskland, der varierede fra starten med den første rute mellem Nürnberg og fürth 1835 til grundlaget for Deutsche Bahn AG i 1994. Railway -infrastrukturen var i det væsentlige underlagt politiske og økonomiske beslutninger, hvilket ofte førte til en tilbagegang i ruten. I løbet af det 20. århundrede sank jernbanenettet på næsten 60.000 kilometer i 1914 til omkring 38.000 kilometer i 2005.

Men selv i dag anses sporingssystemerne for at genaktivere banesystemerne. De ubrugte ruter og naturens magtfulde tilbagevenden stiller spørgsmålet: Hvilken rolle kunne den historiske jernbanelinje spille igen i fremtiden? Med en klar vision kunne jernbanens tilbagevenden indlede en ny æra for beboerne og regionen.

Historien om denne jernbanelinje er ikke kun et tilbageblik i fortiden, men også et kig på fremtiden. Hvordan kunne Kaufering-Rott-forbindelsen blive en pulsudbyder til lokal udvikling igen? Det forbliver spændende, fordi der bestemt stadig er et stort potentiale at hæve.