Nový život pro staré koleje: Zapomenutá železnice z Kauferingu do Rottu

Nový život pro staré koleje: Zapomenutá železnice z Kauferingu do Rottu

Historie železniční trati z Kauferingu do Rottu je mnohostranný příběh, který trvá více než století. Myšlenka vytvořit železniční trať, která vede přes Landsberg do Rottu, existuje již více než 120 let. Tyto úvahy začaly jednoho památného dubnového dne roku 1905. Toho dne se v Pflugdorfu sešlo 23 obcí, aby diskutovali o stavbě železniční trati. Mezi podporovateli byl i kněz z Hofstettenu Johann Jaumann, ústřední postava, která neúnavně propagovala stavbu železnice. Augsburger Allgemeine také uvádí, že město Landsberg zpočátku zůstalo čekat, protože již mělo své vlastní železniční spojení.

Rozsáhlá schůze, zvláště jedna 30. dubna 1905 s 250 účastníky, však ukázala velký zájem obyvatelstva. Přes možný dar 50 000 marek od starosty Ludenhausenu Josefa Schampera se plány setkaly s neúspěchy; Město Landsberg příliš nespolupracovalo. V roce 1910 se tedy Jaumann obrátil se svými obavami na mnichovské noviny a vyjádřil svou nelibost nad nedostatečnou podporou ze strany Landsbergu.

Finanční obavy mnichovských úřadů a složitost financování trasy brzdily pokrok. Navzdory odmítnutí a skepticismu, který plán obklopoval, byl v roce 1912 vypracován návrh odbočky na Landsberg-Ost, který však nebyl nikdy uveden do praxe. Vypuknutí první světové války ve stejném roce také znamenalo, že plánování železnic utichlo. Jaumann zemřel v roce 1916 a myšlenky na železniční spojení upadly v zapomnění.

Zlom nastal v roce 1936, kdy byla zprovozněna spojovací trať z Epfenhausenu do Penzingu, spojnice na vojenské letiště Landsberg/Lech. Tato trasa dlouhá 6,3 km sloužila především k přepravě pohonných hmot, strojů a munice, občas i neveřejné přepravě cestujících vojáků a zaměstnanců. Wikipedie uvádí, že vlečka byla uzavřena až v roce 2020, kdy bylo uzavřeno letiště.

Po celé toto období byla železnice hybnou silou rozvoje v Německu, a to od počátku první trasou provozovanou lokomotivou mezi Norimberkem a Fürthem v roce 1835 až po založení Deutsche Bahn AG v roce 1994. Železniční infrastruktura byla v podstatě podřízena politickým a ekonomickým rozhodnutím, která často náhle vedla k poklesu tras. V průběhu 20. století se železniční síť snížila z necelých 60 000 kilometrů v roce 1914 na přibližně 38 000 kilometrů v roce 2005. Historie železnice v Německu.

O možné reaktivaci kolejových systémů se ale uvažuje i dnes. Nevyužité trasy a mohutný návrat přírody vyvolávají otázku: Jakou roli by mohla v budoucnu opět sehrát historická železniční trať? S jasnou vizí by návrat železnice mohl předznamenat novou éru obyvatel i regionu.

Historie této železniční trati není jen ohlédnutím do minulosti, ale i pohledem do budoucnosti. Jak by se mohlo spojení Kaufering-Rott opět stát hnací silou místního rozvoje? Zůstává to vzrušující, protože stále existuje spousta potenciálu, který lze využít.