Nový život pro staré skladby: Zapomenutý vlak z Kaufering do Rottu

Nový život pro staré skladby: Zapomenutý vlak z Kaufering do Rottu

Penzing, Deutschland - Historie železniční trati od Kaufering do Rottu je mnohostranný příběh, který se prodlužuje více než století. Existuje myšlenka vytvořit železniční trať, která vede k Rottovi přes Landsberg více než 120 let. Tyto úvahy začaly nezapomenutelný dubenový den v roce 1905. V tento den se v Pflugdorfu shromáždilo 23 obcí, aby poradilo při výstavbě železniční trati. Mezi příznivci byl pastor Hofstetten, Johann Jaumann, ústřední postava, která neúnavně vedla kampaň za výstavbu železnice. Augsburger Allgemeine , že již bylo zavřené, protože již bylo zavřené, protože již bylo zavřeno, protože již bylo zavřeno, protože již bylo zavřené, protože již bylo zavřeno, protože to bylo již jeho vlastní.

Rozsáhlá setkání, zejména jedna z 30. dubna 1905 s 250 účastníky, ukázala velký zájem populace. Přes možný dar 50 000 známek starosty Ludenhausenu, Josef Schamper, se plány setkaly s neúspěchy; Město Landsberg nebylo příliš kooperativní. V roce 1910 se Jaumann obrátil na mnichovské noviny a vyjádřil svůj rozhořčení ohledně nedostatku podpory Landsbergu.

Finanční obavy mnichovských úřadů a složitost financovatelnosti trasy zabraňovaly pokroku. Navzdory odmítnutí a skepticismu, který obklopoval plán, byl v roce 1912 vypracován návrh na přistávací dráhu až do Landsberg-Osta, který nebyl nikdy implementován. Vypuknutí první světové války ve stejném roce také zajistilo, že se tiše stalo o plánování železnice. Jaumann zemřel v roce 1916 a myšlenky na železniční spojení se zapomněly.

Turn přišel v roce 1936, kdy byl uveden do provozu spojovací vlak z Epfenhausenu k Penzingu, spojení s vojenským letištěm Landsberg/Lech. Tato trasa, která má délku 6,3 kilometrů, sloužila především k přepravě paliva, strojů a střeliva, jakož i občas také neveřejné osobní dopravy pro vojáky a zaměstnance. wikipedia uvádí, že připojení trati nebylo do roku 2020 uzavřeno až do roku 2020.

Po celou dobu byla železnice hnací silou rozvoje v Německu, která se pohybovala od začátku s první cestou mezi Norimberkem a Fürthem 1835 až po založení Deutsche Bahn AG v roce 1994. Železniční infrastruktura byla v podstatě podrobena politickým a ekonomickým rozhodnutím, která vedla k poklesu tras v trasech. V průběhu 20. století se železniční síť téměř 60 000 kilometrů v roce 1914 v roce 2005 potopila na asi 38 000 kilometrů.

Ale i dnes se systémy sledování považují za reaktivující sledovací systémy. Nevyužité trasy a silný návrat přírody se ptá: jakou roli by mohla historická železniční trať v budoucnu znovu hrát? S jasnou vizí by návrat železnice mohl ohlašovat novou éru pro obyvatele a region.

Historie této železniční trati není jen ohlédnutím zpět do minulosti, ale také pohled do budoucnosti. Jak by se mohlo připojení Kaufering-Rott stát poskytovatelem pulsů pro místní rozvoj? Zůstává to vzrušující, protože určitě stále existuje velký potenciál.