Нов живот на стари песни: Забравеният влак от Кауфер до Рот

Нов живот на стари песни: Забравеният влак от Кауфер до Рот

Penzing, Deutschland - Историята на железопътната линия от Kaufering до Rott е многостранен разказ, който се простира повече от век. Има идея за създаване на железопътна линия, която води до Rott през Landsberg за повече от 120 години. Тези съображения започнаха в запомнящ се априлски ден през 1905 г. На този ден 23 общини се събраха в Pflugdorf, за да посъветват за изграждането на железопътната линия. Сред привържениците беше пасторът на Хофстетен, Йохан Джауман, централна фигура, която се кампара неуморно за железопътното строителство. augsburger allgeMeine Продължава, че градът на Landsberg вече е затворен, защото вече е имал своя собствена връзка.

Обширните срещи, особено една на 30 април 1905 г. с 250 участници, показаха големия интерес на населението. Въпреки възможно дарение от 50 000 марки от кмета на Луденхаузен, Йозеф Шампер, плановете се срещнаха с неуспехи; Градът на Ландсберг не беше много кооперативен. През 1910 г. Джауман се насочва към вестник в Мюнхен и изрази негодуванието си от липсата на подкрепа от Ландсберг.

Финансовите проблеми на властите на Мюнхен и сложността на финансирането на маршрута възпрепятстват напредъка. Въпреки отхвърлянето и скептицизма, които заобикаляха плана, през 1912 г. беше съставен проект за писта до Ландсберг-Ост, която никога не е била приложена. Избухването на Първата световна война през същата година също гарантира, че тя тихо е станало по отношение на планирането на железопътния транспорт. Джауман умира през 1916 г., а идеите на железопътна връзка потъваха в забравянето.

Обвовът идва през 1936 г., когато свързващ влак от Епфенхаузен до Пензинг, връзката с военното летище Ландсберг/Лех беше включена в експлоатация. Този маршрут, който има дължина 6,3 километра, сервира предимно за транспортиране на гориво, машини и боеприпаси, както и понякога и непубличен пътнически транспорт за войници и служители. Wikipedia съобщава, че връзката на пистата не е била затворена до 2020 г. с затварянето на въздушното поле.

През цялото време железопътната линия беше движеща сила за развитие в Германия, която варира от началото с първия маршрут между Нюрнберг и Фюрт 1835 г. до основата на Дойче Бан АГ през 1994 г. Железопътната инфраструктура по същество подлежи на политически и икономически решения, което често води до спад в маршрутите. В течение на 20 век железопътната мрежа от почти 60 000 километра през 1914 г. потъна до около 38 000 километра през 2005 г. ; Неизползваните маршрути и мощното завръщане на природата задават въпроса: Каква роля може да играе историческата железопътна линия отново в бъдеще? С ясна визия завръщането на железопътната линия би могло да обяви нова ера за жителите и региона.

Историята на тази железопътна линия е не само поглед назад в миналото, но и поглед в бъдещето. Как може връзката Kaufering-Rott да се превърне в доставчик на импулси за местно развитие отново? Остава вълнуващо, защото със сигурност все още има голям потенциал за повишаване.