Нов живот за старите релси: Забравената железница от Кауферинг до Рот

Нов живот за старите релси: Забравената железница от Кауферинг до Рот

Историята на железопътната линия от Кауферинг до Рот е многостранна история, която обхваща повече от век. Идеята за създаване на железопътна линия, която минава през Ландсберг до Рот, съществува повече от 120 години. Тези съображения започнаха в един паметен априлски ден през 1905 г. На този ден 23 общности се събраха в Пфлугдорф, за да обсъдят изграждането на железопътната линия. Сред поддръжниците беше свещеникът на Хофщетен, Йохан Яуман, централна фигура, която неуморно се бореше за изграждането на железницата. Augsburger Allgemeine също съобщава, че град Ландсберг първоначално е останал да чака и да види, тъй като вече е имал собствена железопътна връзка.

Въпреки това обширните събрания, особено едно от 30 април 1905 г. с 250 участници, показват големия интерес на населението. Въпреки възможното дарение от 50 000 марки от кмета на Луденхаузен, Йозеф Шампер, плановете срещат неуспехи; Град Ландсберг не беше много кооперативен. Така през 1910 г. Яуман се обръща към мюнхенски вестник със своите опасения и изразява недоволството си от липсата на подкрепа от Ландсберг.

Финансовите опасения на властите в Мюнхен и сложността на финансирането на маршрута възпрепятстваха напредъка. Въпреки отхвърлянето и скептицизма, които заобикаляха плана, през 1912 г. беше изготвен проект за разклонение до Ландсберг-Ост, но това никога не беше приложено на практика. Избухването на Първата световна война през същата година също означава, че железопътното планиране затихва. Яуман умира през 1916 г. и идеите за железопътна връзка потъват в забрава.

Повратната точка настъпва през 1936 г., когато е пусната в експлоатация свързваща линия от Епфенхаузен до Пенцинг, връзката с военното летище Ландсберг/Лех. Този маршрут, който е дълъг 6,3 километра, се използва предимно за превоз на гориво, машини и боеприпаси, както и понякога за непубличен пътнически транспорт за войници и служители. Уикипедия съобщава, че сайдингът е бил затворен едва през 2020 г., когато е затворено летището.

През целия този период железопътната линия е била движеща сила за развитие в Германия, от началото с първия маршрут, управляван от локомотиви между Нюрнберг и Фюрт през 1835 г. до основаването на Deutsche Bahn AG през 1994 г. Железопътната инфраструктура беше по същество обект на политически и икономически решения, които често водеха внезапно до намаляване на маршрутите. В течение на 20-ти век железопътната мрежа е намаляла от малко под 60 000 километра през 1914 г. до около 38 000 километра през 2005 г. История на железницата в Германия.

Все още обаче се обмисля възможно повторно активиране на релсовите системи. Неизползваните маршрути и мощното завръщане на природата повдигат въпроса: Каква роля би могла отново да играе историческата железопътна линия в бъдеще? С ясна визия връщането на железницата може да предвещава нова ера за жителите и региона.

Историята на тази железопътна линия е не само поглед назад в миналото, но и поглед в бъдещето. Как може връзката Кауферинг-Рот отново да се превърне в движеща сила за местно развитие? Остава вълнуващо, защото все още има много потенциал, който трябва да се използва.