حياة جديدة للمسارات القديمة: السكك الحديدية المنسية من كوفرينج إلى روت

حياة جديدة للمسارات القديمة: السكك الحديدية المنسية من كوفرينج إلى روت

إن تاريخ خط السكة الحديد من كوفرينج إلى روت هو قصة متعددة الأوجه تمتد لأكثر من قرن من الزمان. إن فكرة إنشاء خط سكة حديد يمتد عبر لاندسبيرج إلى روت موجودة منذ أكثر من 120 عامًا. بدأت هذه الاعتبارات في يوم لا يُنسى من شهر أبريل من عام 1905. ففي ذلك اليوم، اجتمع 23 مجتمعًا محليًا في بفلوجدورف لمناقشة بناء خط السكة الحديد. وكان من بين المؤيدين كاهن هوفستيتن، يوهان جومان، وهو شخصية مركزية قام بحملة بلا كلل من أجل بناء السكك الحديدية. أوجسبرجر ألجماينه تفيد التقارير أيضًا أن مدينة لاندسبيرج ظلت في البداية تنتظر وترى حيث كان لديها بالفعل خط سكة حديد خاص بها.

ومع ذلك، أظهرت الاجتماعات المكثفة، وخاصة تلك التي عقدت في 30 أبريل 1905 والتي ضمت 250 مشاركًا، الاهتمام الكبير للسكان. على الرغم من التبرع المحتمل بمبلغ 50000 مارك من قبل عمدة لودنهاوزن، جوزيف شامبر، واجهت الخطط نكسات. لم تكن مدينة لاندسبيرج متعاونة للغاية. لذلك في عام 1910، توجه جومان إلى إحدى الصحف في ميونيخ للتعبير عن مخاوفه وأعرب عن استيائه من قلة الدعم من لاندسبيرج.

أدت المخاوف المالية لسلطات ميونيخ وتعقيد تمويل المسار إلى إعاقة التقدم. على الرغم من الرفض والتشكيك الذي أحاط بالخطة، فقد تم وضع مسودة لخط فرعي إلى لاندسبيرج-أوست في عام 1912، ولكن لم يتم تطبيق ذلك أبدًا. كما أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى في نفس العام إلى هدوء تخطيط السكك الحديدية. توفي جومان في عام 1916 وغرقت أفكار السكك الحديدية في غياهب النسيان.

وجاءت نقطة التحول في عام 1936، عندما تم تشغيل خط الربط من إبفنهاوزن إلى بينزينج، الذي يربط مطار لاندسبيرج/ليخ العسكري. تم استخدام هذا الطريق، الذي يبلغ طوله 6.3 كيلومترًا، بشكل أساسي لنقل الوقود والآلات والذخيرة، وفي بعض الأحيان أيضًا لنقل الركاب غير العامين للجنود والموظفين. ويكيبيديا تشير التقارير إلى أنه تم إغلاق الجانب فقط في عام 2020 عندما تم إغلاق المطار.

طوال هذه الفترة، كانت السكك الحديدية قوة دافعة للتنمية في ألمانيا، منذ البداية مع أول طريق يتم تشغيله بالقاطرات بين نورمبرغ وفورث في عام 1835 وحتى تأسيس شركة Deutsche Bahn AG في عام 1994. كانت البنية التحتية للسكك الحديدية خاضعة بشكل أساسي لقرارات سياسية واقتصادية، والتي غالبًا ما أدت فجأة إلى انخفاض الطرق. على مدار القرن العشرين، انخفضت شبكة السكك الحديدية من أقل من 60 ألف كيلومتر في عام 1914 إلى حوالي 38 ألف كيلومتر في عام 2005. تاريخ السكك الحديدية في ألمانيا.

ومع ذلك، فإن إمكانية إعادة تنشيط أنظمة المسار لا تزال قيد النظر حتى اليوم. تثير الطرق غير المستخدمة والعودة القوية للطبيعة السؤال التالي: ما هو الدور الذي يمكن أن يلعبه خط السكة الحديد التاريخي مرة أخرى في المستقبل؟ ومن خلال رؤية واضحة، يمكن لعودة السكك الحديدية أن تبشر بعصر جديد للسكان والمنطقة.

إن تاريخ خط السكة الحديد هذا ليس مجرد نظرة إلى الماضي، ولكنه أيضًا نظرة إلى المستقبل. كيف يمكن أن يصبح الرابط بين كوفرينج روت مرة أخرى قوة دافعة للتنمية المحلية؟ يظل الأمر مثيرًا لأنه لا يزال هناك الكثير من الإمكانات التي يمكن استغلالها.