Suche
Mein Konto
ADAC 比较：BMW Highway Assistant 与 Mercedes-Benz Drive Pilot！
ADAC 在 Penzing 比较了宝马的 Highway Assistant 和梅赛德斯的 Drive Pilot。对自动驾驶技术和责任的见解。
ADAC 比较：BMW Highway Assistant 与 Mercedes-Benz Drive Pilot！
2025 年 11 月 11 日，ADAC 对各种自动驾驶系统进行了令人兴奋的比较，这将引起技术爱好者和日常驾驶员的兴趣。在这次测试中，对宝马高速公路助手（2级+）和梅赛德斯-奔驰驾驶驾驶仪（3级）进行了检查。这两种系统现已在选定的系列车辆中使用，并展示了自动化时代驾驶方式的变化。
宝马高速公路助手已定期获得批准，而梅赛德斯-奔驰多年来一直在使用 Drive Pilot。试驾从彭青延伸至梅明根机场，在此期间，ADAC 专家能够体验这两个系统的运行情况。
2+ 级与 3 级：差异
BMW Highway Assistant是2级+系统，可以在高速公路上独立驾驶，同时考虑车道保持、距离和速度。这里允许的最高速度为 130 公里/小时。驾驶员可以选择将手从方向盘上移开，但不应分心 - 例如阅读或写电子邮件。监控系统确保驾驶员可以随时掌控车辆。一旦发生事故，责任始终由驾驶员承担。
自动驾驶的法律框架
自 2017 年以来，自动驾驶汽车的法律基础不断发展。虽然辅助驾驶（2 级）驾驶员仍需对交通违法行为负责，但对于高度自动驾驶汽车（3 级），该技术及其制造商也可能要承担责任。法律法规规定，此类车辆的运营需要特别合格的保险公司和技术监督机构。该法律已经允许在公共道路上使用自动驾驶汽车，但仅限于公司场所或贸易展览会等特别批准的区域。
此外，旨在确保驾驶员始终保持警惕的设计法规也是一个重要的工具。这方面的一个例子是方向盘上的手动识别，该技术在梅赛德斯-奔驰的新款 S 级轿车中得到应用。
结论与展望
自动驾驶系统的发展不仅体现在技术上，还体现在社会和法律框架上。然而，消费者应该谨慎并批判性地质疑广告承诺，因为他们在许多情况下仍要承担责任。 ADAC 专家呼吁对车辆中的活动模式和职责进行清晰的沟通，并建议使用统一的灯光来指示自动模式。这可以提高道路的安全性和清晰度。
综上所述，可以说，特别是 Level 3 系统代表了自动驾驶迈出的特别创新的一步，ADAC 正在推动对这些技术提供更大的支持。这意味着进步不再仅仅处于起步阶段，而是正在稳步改变移动出行的面貌。
有关测试系统的更多详细信息和信息可以在网站上找到 阿达克 可以查看。任何对自动驾驶法律方面感兴趣的人都会找到有价值的内容 ADAC 法律信息 。对于你们当中的旅行者，还有有关酒店的信息 酒店综合 。