Suche
Mein Konto
ADAC porovnanie: BMW Highway Assistant vs. Mercedes-Benz Drive Pilot!
ADAC porovnáva Highway Assistant od BMW a Drive Pilot od Mercedesu v Penzingu. Pohľad do technológií autonómnej jazdy a zodpovednosti.
ADAC porovnanie: BMW Highway Assistant vs. Mercedes-Benz Drive Pilot!
11. novembra 2025 ADAC predstavil vzrušujúce porovnanie medzi širokou škálou systémov automatizovanej jazdy, ktoré zaujme ako milovníkov technológií, tak aj každodenných vodičov. V tomto teste boli testované BMW Highway Assistant (úroveň 2+) a Mercedes-Benz Drive Pilot (úroveň 3). Oba systémy sú teraz dostupné vo vybraných sériových vozidlách a ukazujú, ako sa mení jazda v dobe automatizácie.
BMW Highway Assistant je pravidelne schvaľovaný, zatiaľ čo Mercedes-Benz používa Drive Pilot už niekoľko rokov. Skúšobná jazda sa tiahla z Penzingu na letisko Memmingen, počas ktorej mohli experti ADAC zažiť dva systémy v akcii.
Úroveň 2+ vs. Úroveň 3: Rozdiely
BMW Highway Assistant, systém úrovne 2+, dokáže po diaľnici jazdiť nezávisle, pričom zohľadňuje udržiavanie v jazdnom pruhu, vzdialenosť a rýchlosť. Je tu povolená maximálna rýchlosť do 130 km/h. Vodič má možnosť zložiť ruky z volantu, no nemal by sa nechať rozptyľovať – napríklad čítaním alebo písaním emailov. Monitorovací systém zabezpečuje, že vodič môže kedykoľvek prevziať kontrolu. V prípade nehody zostáva zodpovednosť vždy na vodičovi.
Právny rámec pre automatizovanú jazdu
Právny základ pre automatizované vozidlá sa neustále vyvíja od roku 2017. Zatiaľ čo pri asistovanej jazde (úroveň 2) zostáva vodič zodpovedný za porušenie pravidiel cestnej premávky, pri vysoko automatizovaných vozidlách (úroveň 3) môže byť zodpovedná aj technológia a jej výrobcovia. Právne predpisy stanovujú, že na prevádzku takýchto vozidiel sú potrebné najmä kvalifikované poisťovne a orgány technického dozoru. Zákon už povoľuje používanie autonómnych vozidiel na verejných komunikáciách, no len v špeciálnych schválených priestoroch ako sú areály firiem či veľtrhy.
Okrem toho sú dôležitým nástrojom konštrukčné predpisy, ktorých cieľom je zabezpečiť, aby vodič zostal neustále v strehu. Príkladom je praktické rozpoznávanie na volante, ktoré je implementované v novej Triede S od Mercedes-Benz.
Záver a výhľad
Vývoj smerom k čoraz automatizovanejším systémom riadenia sa odráža nielen v technológii, ale aj v sociálnom a právnom rámci. Spotrebitelia by však mali byť opatrní a kriticky spochybňovať reklamné sľuby, keďže v mnohých situáciách naďalej nesú zodpovednosť. Experti ADAC požadujú jasnú komunikáciu o aktívnych režimoch a zodpovednostiach vo vozidle a navrhujú jednotné svetlá na označenie automatického režimu. To by mohlo zabezpečiť väčšiu bezpečnosť a prehľadnosť na cestách.
V súhrne možno povedať, že najmä systém Level 3 predstavuje obzvlášť inovatívny krok smerom k autonómnemu riadeniu a ADAC presadzuje väčšiu podporu týchto technológií. To znamená, že pokrok už nie je len v štartovacích blokoch, ale je na dobrej ceste k udržateľnej zmene tváre mobility.
Ďalšie podrobnosti a informácie o testovaných systémoch nájdete na webovej stránke ADAC je možné si pozrieť. Každý, kto sa zaujíma o právne aspekty autonómneho riadenia, nájde hodnotný obsah Právne informácie ADAC. Pre cestovateľov medzi vami sú tu aj informácie o hoteloch HotelsCombined.