Suche
Mein Konto
Comparație ADAC: BMW Highway Assistant vs. Mercedes-Benz Drive Pilot!
ADAC compară asistentul de autostradă de la BMW și pilotul de conducere al Mercedes din Penzing. Informații despre tehnologiile de conducere autonomă și responsabilitate.
Comparație ADAC: BMW Highway Assistant vs. Mercedes-Benz Drive Pilot!
Pe 11 noiembrie 2025, ADAC a prezentat o comparație interesantă între o mare varietate de sisteme de conducere automată, care îi va interesa atât pe iubitorii de tehnologie, cât și pe șoferii obișnuiți. În acest test, au fost examinate BMW Highway Assistant (Nivel 2+) și Mercedes-Benz Drive Pilot (Nivel 3). Ambele sisteme sunt acum disponibile pentru vehiculele din seria selectată și arată cum se schimbă conducerea în era automatizării.
BMW Highway Assistant a fost aprobat în mod regulat, în timp ce Mercedes-Benz folosește Drive Pilot de câțiva ani. Un test drive s-a întins de la Penzing la Aeroportul Memmingen, în timpul căruia experții ADAC au putut experimenta cele două sisteme în acțiune.
Nivelul 2+ vs. Nivelul 3: Diferențele
BMW Highway Assistant, un sistem de nivel 2+, poate conduce independent pe autostradă, ținând cont de păstrarea benzii, distanța și viteza. Aici este permisă o viteză maximă de până la 130 km/h. Șoferul are opțiunea de a-și lua mâinile de pe volan, dar nu trebuie distras - de exemplu citind sau scriind e-mailuri. Un sistem de monitorizare asigură că șoferul poate prelua controlul în orice moment. În cazul unui accident, responsabilitatea rămâne întotdeauna a șoferului.
Cadrul legal pentru conducerea automată
Temeiul legal pentru vehiculele automate s-a dezvoltat continuu din 2017. În timp ce în cazul conducerii asistate (Nivelul 2) șoferul rămâne responsabil pentru încălcările rutiere, în cazul vehiculelor cu automatizare ridicată (Nivelul 3) tehnologia și producătorii acesteia pot fi, de asemenea, trași la răspundere. Reglementările legale prevăd că pentru exploatarea acestor vehicule sunt necesare societăți de asigurări deosebit de calificate și organe de supraveghere tehnică. Legea permite deja folosirea autovehiculelor autonome pe drumurile publice, dar numai în zone speciale omologate precum sediile companiei sau târgurile comerciale.
În plus, reglementările de proiectare, care sunt menite să asigure că șoferul rămâne alert în orice moment, reprezintă un instrument important. Un exemplu în acest sens este recunoașterea manuală de pe volan, care este implementată în noua Clasă S de la Mercedes-Benz.
Concluzie și perspectivă
Dezvoltarea către sisteme de conducere din ce în ce mai automatizate se reflectă nu numai în tehnologie, ci și în cadrul social și legal. Cu toate acestea, consumatorii ar trebui să fie atenți și să pună la îndoială critic promisiunile publicitare, deoarece aceștia continuă să poarte responsabilitatea în multe situații. Experții ADAC solicită o comunicare clară a modurilor active și a responsabilităților din vehicul și sugerează lumini uniforme pentru a indica modul automat. Acest lucru ar putea oferi mai multă siguranță și claritate pe drumuri.
Pe scurt, se poate spune că sistemul Level 3 în special reprezintă un pas deosebit de inovator către conducerea autonomă, iar ADAC face eforturi pentru un sprijin mai mare pentru aceste tehnologii. Aceasta înseamnă că progresul nu mai este doar în blocurile de pornire, ci este pe drumul său spre schimbarea durabilă a mobilității.
Mai multe detalii și informații despre sistemele testate pot fi găsite pe site ADAC poate fi vizualizat. Oricine este interesat de aspectele legale ale condusului autonom va găsi conținut valoros Informații juridice ADAC. Pentru călătorii dintre voi, există și informații despre hoteluri HotelsCombined.