Suche
Mein Konto
Srovnání ADAC: BMW Highway Assistant vs. Mercedes-Benz Drive Pilot!
ADAC porovnává dálničního asistenta BMW a Drive Pilot od Mercedesu v Penzingu. Vhled do technologií autonomního řízení a odpovědnosti.
Srovnání ADAC: BMW Highway Assistant vs. Mercedes-Benz Drive Pilot!
Dne 11. listopadu 2025 představil ADAC vzrušující srovnání široké škály systémů automatizovaného řízení, které zaujme jak milovníky technologií, tak každodenní řidiče. V tomto testu byly testovány BMW Highway Assistant (úroveň 2+) a Mercedes-Benz Drive Pilot (úroveň 3). Oba systémy jsou nyní dostupné ve vybraných sériových vozidlech a ukazují, jak se řízení mění v době automatizace.
BMW Highway Assistant je pravidelně schvalován, zatímco Mercedes-Benz používá Drive Pilot již několik let. Z Penzingu na letiště Memmingen se protáhla zkušební jízda, během níž si odborníci ADAC mohli vyzkoušet oba systémy v akci.
Úroveň 2+ vs. Úroveň 3: Rozdíly
BMW Highway Assistant, systém úrovně 2+, dokáže po dálnici jet samostatně, přičemž zohledňuje hlídání jízdního pruhu, vzdálenost a rychlost. Je zde povolena maximální rychlost až 130 km/h. Řidič má možnost sundat ruce z volantu, ale neměl by být rozptylován – například čtením nebo psaním emailů. Monitorovací systém zajišťuje, že řidič může kdykoli převzít kontrolu. V případě nehody zůstává odpovědnost vždy na řidiči.
Právní rámec pro automatizované řízení
Právní základ pro automatizovaná vozidla se neustále vyvíjí od roku 2017. Zatímco u asistovaného řízení (úroveň 2) zůstává řidič odpovědný za porušení dopravních předpisů, u vysoce automatizovaných vozidel (úroveň 3) mohou být zodpovědní také technologie a jejich výrobci. Právní předpisy stanoví, že pro provoz těchto vozidel jsou nezbytné zvláště kvalifikované pojišťovny a orgány technického dozoru. Zákon již umožňuje použití autonomních vozidel na veřejných komunikacích, ale pouze ve speciálních schválených oblastech, jako jsou firemní areály nebo veletrhy.
Kromě toho jsou důležitým nástrojem konstrukční předpisy, které mají zajistit, aby řidič zůstal neustále ve střehu. Příkladem je praktické rozpoznávání na volantu, které je implementováno v nové třídě S od Mercedes-Benz.
Závěr a výhled
Vývoj směrem ke stále více automatizovaným systémům řízení se odráží nejen v technologii, ale také v sociálním a právním rámci. Spotřebitelé by však měli být opatrní a kriticky zpochybňovat reklamní sliby, protože v mnoha situacích i nadále nesou odpovědnost. Experti ADAC požadují jasnou komunikaci aktivních režimů a odpovědností ve vozidle a navrhují jednotná světla pro indikaci automatického režimu. To by mohlo zajistit větší bezpečnost a přehlednost na silnicích.
V souhrnu lze říci, že zejména systém Level 3 představuje obzvláště inovativní krok k autonomnímu řízení a ADAC tlačí na větší podporu těchto technologií. To znamená, že pokrok již není jen ve startovacích blocích, ale je na dobré cestě k udržitelné změně tváře mobility.
Další podrobnosti a informace o testovaných systémech naleznete na webu ADAC lze prohlížet. Každý, kdo se zajímá o právní aspekty autonomního řízení, najde cenný obsah Právní informace ADAC. Pro cestovatele mezi vámi jsou zde také informace o hotelech HotelsCombined.