德国选择党计划在柏林修建缆车：来自交通部门的消息

德国选择党计划在柏林修建缆车：来自交通部门的消息

柏林选择党议会小组最近在维也纳举行了一次闭门会议，讨论了在柏林建造新缆车的计划。拟议的路线应从 Wasserstadt Spandau 延伸至前泰格尔机场所在地的舒马赫区。 AfD 专家 Rolf Wiedenhaupt 认为这种连接非常合理，因为该地区现有的当地公共交通 (ÖPNV) 不够完善。维登豪普特还强调了缆车的优点：节省空间，对森林和土地造成的破坏很小，而且无障碍。

因此，德国选择党呼吁参议院委托对该项目进行可行性研究。这并不是第一次讨论此类计划。社民党、基民盟和左翼等政党过去曾提出过类似的缆车项目，但从未实施。参议院交通管理局对缆车项目的怀疑并不新鲜。在之前的调查中，BVG 拒绝参与，因为现有的运输工具已经满载。此外，耗资1400万欧元的IGA缆车已经表明该市不想为未来的进一步项目付费。

参议院和可行性研究

无论德国选择党的计划如何，柏林交通管理局尚未公布或批准缆车的可行性研究。自民党议员 Felix Reifschneider 最近要求提供此信息。交通运输管理局的回应称，目前正在优先更新2024-2028年期间的当地交通规划。值得等待联邦层面的发展趋势，特别是联邦交通部即将进行的关于城市缆车项目整合的研究。

联邦交通部长沃尔克·维辛 (Volker Wissing) 认为缆车是一种可靠且可持续的交通选择。目前德国只有柏林、科布伦茨和科隆有缆车，但并未纳入公共交通网络。 BVG 和交通管理部门继续拒绝将现有的 Marzahn 缆车纳入当地交通。世界花园与运营商莱特纳之间的合同最近延长了十年； VBB 门票无效。

缆车作为当地交通的一部分

联邦交通和数字基础设施部委托进行的一项研究可以促进城市缆车与公共交通的整合。本研究的目的是为当地公共交通中缆车的实施制定指南，该指南应在两年内推出。实验方法表明，缆车可能是现有当地交通的一个有前途的补充，特别是在城市地区。

然而，普遍存在的“别在我家后院综合症”的抵制现象仍然是此类项目实施的一个挑战。同时，科布伦茨缆车的例子表明，当缆车成为当地交通系统的一部分时，人们对缆车的接受度就会提高。然而，正如柏林目前的事态发展所示，包括绿党在内的各个政党都对缆车持怀疑态度。持续不断的抱怨是对柏林参议院采取行动的明确呼吁，柏林参议院必须决定如何塑造首都城市交通的未来。

柏林快递 报告 AfD 的计划，同时 每日镜报 讨论了参议院当前的合同调查。关于城市缆车一体化的详细研究可以参见 当地交通实践 被阅读。