AfD načrtuje žičnico skozi Berlin: novice iz prometnega sektorja

AfD načrtuje žičnico skozi Berlin: novice iz prometnega sektorja

Na Dunaju je nedavno potekalo zaprto srečanje poslanske skupine Berlin AfD, ki je razpravljalo o načrtih za gradnjo nove žičnice v Berlinu. Predlagana pot naj bi potekala od mesta Wasserstadt Spandau do četrti Schumacher na mestu nekdanjega letališča Tegel. Strokovnjak AfD Rolf Wiedenhaupt je to povezavo označil za precej smiselno, saj je obstoječi lokalni javni prevoz (ÖPNV) na tem območju neustrezen. Wiedenhaupt je izpostavil tudi prednosti žičnice: prihrani prostor, povzroča malo motenj v gozdovih in parcelah ter je brez ovir.

AfD je zato pozvala senat, naj naroči študijo izvedljivosti projekta. To ni prvič, da se razpravlja o takih načrtih. Stranke, kot so SPD, CDU in Levica, so podobne projekte žičnic predlagale že v preteklosti, a ti nikoli niso bili uresničeni. Skepticizem senatske uprave za promet do projektov žičnic ni nov. V prejšnjih raziskavah je BVG zavrnil sodelovanje, ker so bila obstoječa prevozna sredstva že polna. Poleg tega je že žičnica IGA, ki je stala 14 milijonov evrov, dala vedeti, da mesto ne želi plačevati nadaljnjih projektov v prihodnje.

Senat in študija izvedljivosti

Ne glede na načrte AfD pa berlinska prometna uprava še ni objavila ali oddala študije izvedljivosti za žičnice. Te informacije je nedavno zahteval poslanec FDP Felix Reifschneider. Odgovor Uprave za promet pravi, da je trenutno v prioritetni fazi posodobitev lokalnega prometnega načrta za obdobje 2024-2028. Počakati je treba na razvojne trende na zvezni ravni, zlasti na prihajajočo študijo zveznega ministrstva za promet o integraciji projektov mestnih žičnic.

Zvezni minister za promet Volker Wissing vidi žičnice kot zanesljivo in trajnostno alternativo prevozu. Trenutno so žičnice v Nemčiji le v Berlinu, Koblenzu in Kölnu, vendar niso vključene v omrežje javnega prevoza. BVG in prometna uprava še naprej zavračata vključitev obstoječe žičnice Marzahn v lokalni promet. Pogodba med Gardens of the World in operaterjem Leitner je bila nedavno podaljšana za deset let; VBB vstopnice niso veljavne.

Žičnice kot del lokalnega prometa

Vključevanje mestnih žičnic v javni prevoz bi lahko spodbudila študija, ki jo je naročilo zvezno ministrstvo za promet in digitalno infrastrukturo. Cilj študije je izdelava smernic za uvedbo žičniških naprav v lokalni javni promet, ki naj bi bile na voljo v roku dveh let. Eksperimentalni pristopi kažejo, da bi lahko bile žičnice obetaven dodatek obstoječemu lokalnemu prometu, zlasti v mestnih območjih.

Vseeno pa splošen pojav odpora »sindrom not-in-my-backyard« ostaja izziv za izvedbo tovrstnih projektov. Obenem primer žičnice v Koblenzu kaže, da se sprejemanje žičnic poveča, ko so del lokalnega transportnega sistema. Vendar pa, kot kaže trenutni razvoj dogodkov v Berlinu, so različne politične stranke, vključno z Zelenimi, skeptične do žičnic. Stalno stokanje je jasen poziv k ukrepanju za berlinski senat, ki mora odločiti, kako bo oblikovana prihodnost urbane mobilnosti v prestolnici.

Berlinski kurir poroča o načrtih AfD, medtem ko Daily Mirror obravnavajo tekoče pogodbene poizvedbe senata. Podrobno študijo o integraciji mestnih žičnic najdete v Lokalna prometna praksa biti prebran.